fred82000

un joint embase mort ces prise d'air assuré donc moteur pas stable du tout en ralentit ou bien en roulant aussi une chauffe anormal aussi parfois si le joint ne ce trouve plus il faudra le faire à partir de feuille spéciale joint il en existe de plusieurs épaisseur a voir celle qu'il te faudrais

oui il y a cela aussi un correcteur voilé ou embrayage tordu pour x raison

salut ton pot te bride change le oui par un yas r ou pot assez similaire change de ressort de poussée pas fait pour ta configuration vue la dureté et tu devras revoir les réglage galet aussi

il semble que non il faudrais démonter et voir si il ni a pas un logo dune marque d'un coter

salut on es pas tout le temps ici on a une vie hors forum et aide comme l'on peux donc faut savoir attendre un peu et tout le monde ne touche pas au Peugeot ici

déja commence par monter un ressort de poussée plus dur du jaune tu verra sa tremblera plus que sa peux venir de la aussi j'ai déja eux le coup d'un ressort mort qui ferais sa comme panne avant sa son ressort de poussée et pas adapter il doit sûrement trembler du a sa ces une panne peux connue mais déja eux le coup

déja commence par changer le carburateur de merde par un vrais Dell'Orto sa évitera des souci après on pourra passer a la réparation du souci

je te demande si un entretien a été fait tu me dit oui donc sa serais bien bien de savoir ce qui a été fait durant cet entretien.

salutation kik bloquer ne veux rien dire de bon la il faut démonter le carter et voir si le variateur ne tourne pas alors le piston et segment son bloquer

et il on changer quoi durant l'entretien ?

une de nitro origine sera mieux que celle de booster qui es plus courte

tu démonte le cylindre et tu regarde comment et le piston et les segment mais ta moto a combien de kilomètre et un entretien a t'il été fait ?

oui elle doit être tendu mais déja il faudrais savoir quel pièce son monter coté variation pour dire quelle courroie prendre

salut si la courroie casse il y a pas trop de cause possible sais sois la courroie de mauvaise qualité ou bien un correcteur de couple voiler qui cause sa

salut tu veux une configuration pas une préparation que ces different les deux. il faudrais nous dire ton budget et la cylindrées voulu.

salut prend une boîte de gicleur qui va de 35 a 45 ou un peu plus et monte un de 40

la réponse a été donner pour la bague et la il ni a pas de prise d'air possible juste un carburateur merdique

salut déja tu peux jeter ton carburateur qui es de la merde et prendre un Dell'Orto qui et cette un peu plus cher mais de qualité pour le réglage carburateur si tu as que une vis de réglage de ralentit tout ce fera au niveaux du gicler pas plus sinon tu as un super tutoriel de réglage carburateur en partir tutoriel et guide pratique pour ta bougie passe en b8 pour commencer

salut un piston ne ce choisis pas comme sa il faut voir si il a une tête bomber ou plate celui du Stage6 en plus de la taille et axe du piston

salut une et plus longue que l'autre pour savoir laquelle tu peux monter il faudrais savoir ta configuration monter sur le scooter

salut tu as un carburateur de 16 si tu consomme trop regarde ta bougie to filtre à air et aussi l'état des segment et piston

tu ni gagne rien juste avec un carburateur il te faut commencer par débrider le scooter puis après si tu veux plus sais montage d'un pot avec le réglage carburateur et variation pour commencer et si après sa tu veux encore plus ces variateur carburateur et kit

salut si tu es tout origine sa sert a rien de changer le carburateur et un cornet. un carburateur et bien de le changer si tu monte un kit mais tu garde la boîte à air origine pas besoin d'un cornet qui ne fait rien gagner.

a tu regarder tes masse ? et monte l'allumage fait pour le faisceaux que tu as de monter

salut déja il faut voir que sa sois le bon roulement que si bien chauffer sa ne rentre pas alors ces pas le bon . les portés de roulement sont elle propre et pas ovaliser non plus ? que sa y joue sa aussi