fred82000

oui tu dois re couper un peu vue que ces de l'adaptation que tu fait au vue de la grosseur de la pipe

super propre tout sa et de nos jour ces pas donner des bonne pièce

salut de rien on fait de notre mieux

salut regle ton clips d'aiguille et ça devrais aller mieux sinon tu as quoi un cornet ou une boîte à air avec la bride d'air viré

merci et oui ça a ete un taf un peu compliquer mais j'ai réussi parkside ces pas cher et top pour bricoler

début daprem fibrage complet plus que a attendre le sechage pour voir le résulta final mais ces déjà bien comme sa

tu nous dira si ces sa ou pas

tu dois pouvoir trouver sa sur google

bonjjours on ne dira rien vue que lon ne sais même pas si ces vrais ou pas que tu as fermé le coffre et a plus les clef donc a toi e trouver une solution que si après on ten donne une et puis un vol se fait et il apprenne que ces ici que ça a ete dit il risque di avoir des sanction

alors contrôle tes galet qu'il sois pas user tes ressort uil sois pas devenue trop moue avec le temps

bonjour change de cdi voir sur boostycom si il en aurais pas pour le pignon si tu es en 12 dent passe en 13 pas plus pour pas tout perdre le boisseaux tu le monte tel quel et après tu vois si besoin de re régler quoi que sa sois a ce niveaux la une mousse de boîte à air type malossi peux aider a mieux faire respiré le moteur

non sa ne peux pas être sa un variateur peux faire bien plus de km ces juste les taquet qui peuvent être mort ou bien les galet user ton souci et apparue petit a petit ou tu la eux depuis le début

salut super retour et sa pourra en aider plus d'un qui aurais la même bécane que toi et oui un petit retour produit avec lien pour achat serais pas mal si tout fonctione bien

salut en ressort du jaune malossi ira bien en galet pas du 5,1 ça doit être plus bas je pense que tu as un souci de réglage variation si ça fait comme un trous

salut si avec ton scoot et le pot que tu as la tu monte que a 65 ces que tu es mal régler teste des galet de 6,5 comme alain dit et faite le test du trait sur le variateur comme boyington te dit pour ce qui et de youtube bader a tout résumler tu as des bon et des mauvais il faut savoir juste voir qui et bon de qui et mauvais mais ur pour un débutant en mécanique si vraiment tu veux en apprendre plus en parti guide et tutoriel du forum tu as un super dossier en deux parti sur la variation passe y voir et lire le tout tu comprendra mieux le fonctionnement ce qui te permetra de mieux régler ta variation

pour moi j'ai jamais eux un vilebrequin acheter ou il ni avais pas de cage à aiguilles

avancement sur le coffre et achat doutil pour le finir la je le fibre pour tout renforcer sur les cotes et ça sera bon pour le coffre les deux élastic bleu son la pour que ji fasse passer ma maintenir ma grosse batterie de 10ah petit retour sur la dremel parkside elle et bien vue que ces a batterie le prix et correct 24e mais il ne faut pas serrais comme un bourrin les embout sinon sa casse et vue que lon peux pas les serrais trop fort il faut souvent re vérifier le serrage au risque que sa saute comme j'ai eu le coup

salut tu le sais toit même que ces pas la même taille alors pourquoi ne pas avoir pris un té de la bonne taille que la tu vas devoir changer tout le reste aussi pour que sa aille bien de mon point de vue attand dautre avis peut être que sa peux passer en modifiant juste ce que je doute fort

salut ça passe avec la pipe admission origine et la boîte à air origine aussi le cornet et inutile qi tu as pas un gros carburateur de 24 avec tout ce qui suis niveaux moteur

de rien et top que tu es trouver de ou venais le souci

salut tu risque très gros donc un simple conseil tu jette ton spray et tu assume comme un grand garçon de fumer de lherbe ces tout

change de gs prend un de 40 tu sera moins riche

tu dois faire passer ladmission le vilebrequin alligner les carter au transfert tu y gagnera un peu avec un pvl bidalot pour ce qui et du pot un krm devrais y aller après a voir si tu as déjà un pot ou pas

bonjour il te faudra changer la totale vilebrequin boîte a clapet carburateur embrayage allumage pour plus de perf

salut il te faut aligner les carter au cylindre faire le passage des jupe du cylindre et si tes carter son déjà préparé pour le vilebrequin et la boîte a clapet tu aura rien d'autre à faire après sache que le 94 italkit a presque que du couple a ce que tout le monde m'a dit et pour ton allumage tu peux garder ton doppler ou bien mettre le pvl bidalot si vraiment tu veux gagner un poil plus