fred82000

change de gs prend un de 40 tu sera moins riche

tu dois faire passer ladmission le vilebrequin alligner les carter au transfert tu y gagnera un peu avec un pvl bidalot pour ce qui et du pot un krm devrais y aller après a voir si tu as déjà un pot ou pas

bonjour il te faudra changer la totale vilebrequin boîte a clapet carburateur embrayage allumage pour plus de perf

salut il te faut aligner les carter au cylindre faire le passage des jupe du cylindre et si tes carter son déjà préparé pour le vilebrequin et la boîte a clapet tu aura rien d'autre à faire après sache que le 94 italkit a presque que du couple a ce que tout le monde m'a dit et pour ton allumage tu peux garder ton doppler ou bien mettre le pvl bidalot si vraiment tu veux gagner un poil plus

sa ne devrais pas casser

salut super que tu es trouver le souci de pourquoi sa démaré pas et pour ton embrayage a tu regarder que le câble tire bien à fond ou pas

mais même avec une transmi plus longue en origine tu ne peux pas prendre autemps il te faut un cylindre plus perfo pour cela

eux en origine comme tu dit ces pas possible du 95 tu as sûrement un cylindre sinon tu prend que 80 max teste une br9 comme dit greg voir si il y a du changement ou pas

houla la Stage6 et pas une si bonne huile que ça à faire bien attention

pate a joint ces une idées que je te donner en secourt mais bon la vue ton cylindre tu ne devrais pas avoir besoin de joint vue que ça a ete fabriquer pour ce monter tel quel sinon tu aurais eux retrouver un joint de culasse au démontage

si tout salume sauf les chiffre pas compliquer le compteur et mort

ça me dit pas si ces de la techneuf de leclerc auto ou bien de la motul de qualiter ton huile

sois tu trouve un mec qui peux te faire un joint fin en allu sois patte a joint si vraiment tu as besoin mais sinon serrais au bon couple il ne devrais pas y avoir de fuite

salut si tout et bien brancher et que ces un compteur origine tu peux le mettre a la poubelle sa veux dire qu'il et mort ces une de leur maladie a ces compteur la

salut tu utilise quoi comme huile que sa peux être une huile de mauvaise qualité qui brule pas comme il faut et encrasse tout

si ces bizn celuis la nomr aussi giocleur de ralenti par certain il a deux nom en fait

salut en galet par sur du 5g et vois ce que sa donne pour le carburateur un 19 ou 21phbg et une boîte de gicleur de 70 a 100 max et tu pourra régler que lon sais même pas quel gicleur ira et faut pas oublier un gicleur de ralenti de 45 que celui monter et bien trop gros

bonjour avant de vouloir toucher au cdi il faudrait penser a débrider cotes variateur et après voir pour un cdi débrider et pour un cdi tu as boosty.com ces un site qui fait de la pièce pour scooteur 4 temps

salut tu ne gagnera rien du tout à faire cela seule solution passer par le débridage du pot origine et comme tes parent on pas lair ok pour modifier ta moto tu es bon pour rester en origine brider

salut a pas cher tu as du arteck qui va bien et ces tout aussi solide que polini ou doppler

a force oui il ni aura plus trop de pièce pour scoot

et puis sa tpouura toujours te servir d'avoir une autre transmission

salut jarrive après les autres mais je pense bien que une 15/41 ira et que tu aura le bon compromis de ce que tu recherche toi

non sa ira même si sa te bridera un peu et pour la clavette tu y gagnera un peu donc oui monte en une

pour plus e perf oui et il on été citer les pot que tu peux monter