fred82000

salut souci de masse peut être a tu bien brancher ta masse cotes bobine haute tention et lautre cotes démarreur

après une chose a savoir de plus sur du pwk il te faut un robinet manuel au réservoir que sa aime bien avoir un bon débit d'arriver d'essence

si je me trompe pas il a déjà fait un tutoriel pour sa boîte à air fait maison

j'ai acheté un refroidiseur de ldr je lavais mit en photo et je voudrais savoir ces quoi le mieux entre le laisser sous le bas de caisse et je fais un troup au bas de caisse ou je fais deux troup au bas de caisse y fait passer les durite de façon a ce qu'il sois vusible

en le changent ou sinon il faut trouver la revue technique d'atelier de ton scoot et la tu as toute les info pour ton scoot au pire contacte tnt motors voir si il serais d'accord de te donner la rta en format pdf

salut tu as quoi comme pot que pour régler ta variation sa serais mieux de savoir le pot que tu as mais bon tout et dit plus haut

salut démonte ton carburateur tu le passe a la souflette complet et tu re monte tout parfois il peux y avoir une merde qui bloque un peu le pointeaux ce qui fait que sa coule du trop plein

salut cdi mort peut être a tester sa puis si toujours pas bon voir pour un stator

salut en pot je ne peux pas trop de dire les queml irais bien sur ta 50 a boîte une chose de sure le double radiateur passe que tu sois en pot passage bas ou haut ces juste a toi de bien faire ton montage

de rien mec

salut ps trop fiable ces application la il te faudrait un vrais appareil de mesure et normal que quand tu bouche le pot ton scoot sarette vue que tu fait plus sortir les gaz déchappement il setoufe et donc ce coupe ça fait pareil avec un pot origine

salut avec gros carburateur te prend pas la tète passe direct en cornet ces le mieux que la boîte à air il te faut agrandir un max la ou tu avais la bride dair pour les gs ces bien tu en a pris plusieur mais peut être que tu en aura pas besoin

salut pas besoin de congelateur ou autre merde pareil sois on sais y faire sois on ces pas ces tout la il te faut un mini chalumeaux tu chauffe bien partout toue la porte de roulement puis après tu le pose il rentre tout seul sen taper ni bombe froid ou autre et ne toccupe pas de savoir a combien de dégrées tu es juste que sa chauffe super bien ces tout

déjà en filtre met la boîte à air origine avec la bride d'air viré pour le clips d'aiguille pas complique tu démonte le couvre boisseaux la ou passe ton câble de gaz sur le carburateur puis tu retire ton boisseaux et de la tu as une aiguille tu la retire et tu verra un clips tu le retire et le monte pour appauvrir ou le baisse pour enrichir

il te faudra un gp de 77 vue que tu monte de +5 point en galet ça sera du 4,5 ou 4;7 5g max pas plus en ressort je dirais du blanc malossi mais comme nino dit du vert polini a toi de voir ceux que tu veux prendre

vois avec du mone si il y a pas quelqun qui peux te dépaner

propre la fourche

salut quel kit stage6 a tu le street race ou le alu que les réglages serons pas les même suivent le cylindre que tu as si ces le kit allu un carburateur de 17,5 serais bien mieux pour le fonte le 12 va bien comme un 17,5 si tu le souhaite en réglage tu as lair mieux au vue de ce que tu dit mais a tu regarder que tu es bien ta rondelle et que ta courroie ne ce pince pas en bas entre la joue fixe et le variateur

salut alais a tout résumer donc tu peux aller en casse auto et prendre une pompe a eaux de r21 pour faire ton montage par contre gaffe a la batterie quel ce decharge pas trop vite de ce quel ce recharge

salut garde la de cotes ces une selle assez rare si vraiment tu veux la vendre tu en tirera pas grand chose vue son état vois pour bien la nettoyer un bon coup

je me pose une question pour le refroidiseur sais mieux cacher sois le bas de caisse et ji fait un troup pour que lair passe ou je le fait passer dehors en apparent ?

bonjour la batterie et elle bien charger

bonjour peut être le démarreur qui a un défaut il faudrais voir déjà que le courant arrive bien a celui si regarder aussi au cas ou les masse

salut monte un gicleur de ralentit de 45 puis un gicleur principal de 130 et teste voir ce que sa donne les 28pwk sa tourne gros en gp du 125 a 135

sa aurais ete bien si tu aurais pu tester un autre compteur voir si le souci persiste