fred82000

salut il faut avoir 14 ans mais peut être que il peux le passer avant et puis attendre ces 14 ans pour conduire comme pour le permis voiture quoi mais a voir comme dit bader fait le tour des auto école de ta ville voir le prix et ce qu'il te dise

salut les rondelles serve au réglage de ta variation une et plus fine que l'autre il te faut monter la plus fini après tu teste voir si la courroie et pincer entre la joue fixe et le variateur ou si tu arrive pas a régler ta variation tu la changera par lautre pour ta configuration le carburateur un Dell'Orto sera bien mieux le pot il y a bien mieux que le yasuni z qui lui apporte peux de perf et en galet prend une boîte de galet réglable ça sera plus simple pour bien régler ta variation

salut tu as oublier mbk nitro et booster de très bien en scoot si tu veux du piaggio par sur les encien modelle que les nouveaux ces du chinois pas top qualité après si tu veux savoir pour le oveto ou néos jamais rouler avec mais ce son de très bon scoot @Greg95 peux te le dire lui il en a un et connais bien la qualiter de ce scoot en piaggio tu as le zip de bien en peugeot le trekker le city star mais scoot bien gros par contre ou le speedfight

salut à faire ce qui et demander voir vraiment l'état des carter

salut passe en section tutoriel et guide pratique faire une recherche tu as un super tutoriel sur le réglage carburateur si sa peux aider et déja a voir la couleur de ta bougie avant de re toucher au réglage carburateur

@Alain merci de ce signalement fait je ferme tout souci régler

tu as la réponse dans son message il laisse la primaire et monte juste la secondire en 16/41

merci de cette correction et précision je penser qu'il fessait pareil pour tous les scoot donc il ni a que mbk et yamaha ou ces tout pareil en couleur de câblage

il y a une première a tout et ces en cassant des pièce ou se trompant que lon apprend le mieux

javais du augmenter que de 2 point de plus donc après peut être aussi que ces rare que ça arrive aussi

non ces pas dur à faire le changement de joint il te faut juste acheter les nouveaux joint en neuf passe par le net sa coutera moins cher que chez yam

vas sur le site mvt tu as toute les notice de montage en téléchargement mais moi jen suis sur mvt font les même couleur de câble que le faisceaux du scoot

salut la couleur des fil et la même que celle d'origine et le calage et 0,40 course origine et 0,35 course longue

salut on fait pas de la préparation moteur sans avoir les bon outil des le départ la ton cylindre tu peux le foutre a la benne je pense même pas que en jouent avec le squish ou autre tu ratrape le tout prochain cylindre que tu voudra préparé prévois les bon outil dessuite pour pas avoir ce souci que tu as en ce moment

de rien pour le conseil mais fait gaffe a ton pros qu'il te dise pas de bétise parfois

je luit dit sa par expérience j'ai déjà eux le cas de moteur qui avais un peu trop d'air suite au changement de la mousse par une malossi

la j'ai pas dautre solution a te proposer et comme dit jeff moi même j'ai zapper de te le dire mais il te faut des joint neuf peut être a cause de sa que tu arrive pas a purger

salut elle et super la mousse malossi par contre vue que elle sera plus haeré il te faudra sûrement monter de quelque point ton gicleur

salut allumage artek inutile vue que tu as pas un cylindre 70cc alu en pot le yasuni r ira bien même le tt carburateur ok et gicleur prend une boîte pour le réglage que 75 ça sera peut être pas bon

salut il ne faut pas toucher au réglage de laiguille quand on monte un pot juste a celui du gicleur que tu es trop dhuile qui arrive va vite calaminé ton pot il te faudra bien le nettoyer une fois le souci régler pour ta pompe a huile normal quel sois pas en buter il y a un réglage précis fait en usine si tu serais en buter en étant au ralentit tu ferais un serrage moteur car pas ou peux d'huile passerais

salut alain a tout dit et je rajoute une chose tu es pas en bonne section la je déplace ton sujet

j'ai vécu un ans avec les bretons et deux ans avec une bretonne j'ai pris un peu de leur parler a eux sur certaine chose

salut pour changer les plaquette de frein pas besoin de démonter ton étrier en deux tu as juste a le deviser de sur la fourche ou le carter moteur suivent celui que tu fait puis a sortir le clips et laxe qui tien tes plaquette et re monter les nouvelle et re mettre laxe et clips la il te faut bien proteger avec un chiffon au niveaux du maitre cylindre et tu dévisse ta vis banjo un peu et puis freine de quoi à faire sorti le liquide de frein puis re serre et re commence deux ou troi fois de la tu fait ta purge en bas et vois comment ça se passe si bon ou pas tu nous dira

la tu as pas tord je pense bien que tout ce qui sera modif trop hard core pour eux ne passera pas