fred82000

j'ai que sa le mec je peux lui demander qu'il men fasse une autre et ces bien ce qu'il me semble

ces la seule chose à faire je pense

ta choisi la bonne poubelle toi

idées simple tu peux pas prendre les mesure et te faire fabriquer une cale en alu par un tourneur fraiseur

il y a du level par ici

Moi qui suis à la recherche de carter moteur on me propose cela dite ces moi ou il on l'air prépa quelqu'un ma déjà répondu et pense comme moi et vous que penser vous de sa

jamais toucher a sa sur 50 a boîte mais je te dirais plaque bien ton thé de fourche jusque en bas puis une rondelle l'écrous et ça devrais être bon après attend d'autre avis moi je ne suis pas trop connaisseur la je cherche juste a aider comme je peux

jeux a la coupe de quoi piston ou segment et non ça se fait au jeux de cale pas au pied a coulisse

il te faut un jeux de cale aussi pour mesure sa mais bon moi qui suis habituer je le fait a loeil tout sa de tout façon si il tourne mal le vilebrequin ces que sois tu as un roulement de mort ce qui et peux probable quan tu monte tout neuf ou sois ton vilebrequin frotte d'un cotes après une fois les joint spy monter le vilebrequin tourne mais force un peu parfois ce qui et normal aussi

tu as deux méthode celle de tapper sur ta clef allen qui sera mis sur tes vis allen ou sinon tu prend lécrous cotes allumage et tu le fixe qui sois a fleur de la queue de vilebrequin et tu tappe un coup sec au maillet

refait tout le moteur propre puis teste le gicleur de 100 voir ce que sa donne et si trop pauvre tu augmente si trop riche tu baisse

salut le regiulateur de tention il te le faut obligatoirement sous peine de faire griller toute tes ampoule si tu le laisse pas et pour le test tu le re monte ça va petarader et tout le bordel de la tu débranche ton relais de démarreur si toujours rien tu débranche ton relais clignotant et si ça change pas tu continu sinon si en touchant un endroit ça change tu sera que ces la que sa merde

salut merci de ton idées que tu me donne la et je parle de fixer au river ces des plaque de plexiglas dans le coffre pour ferme le tout que je puisse utiliser mon coffre un minimum si après tu pense que le rivet ira pas et a une autre solution je suis preneur aussi

tu montera a 65 grand max pas plus et pour le démontage tu variateur il te faut une clef a choc pas de bloque piston

je les déja vue cette vidéo et oui tu peux le faire la et pas le souci juste fait bien des lamelle de la forme qu'il te faut pour ton booster pas forme nitro

salut oui tu peux faire sa mais pas a la forme que tu montre toi car tu veux faire une forme de lamelle pour nitro et toi ces un booster que tu as ou stunt qui et le même moteur et prend du 0,30 mm pas 0,35 mm qui lui sera trop épais

salut ces pas sa qui abîmera le moteur tu peux le débrider sans souci

merci pour ces photo @noux mais pas interesser par la boîte à air de kart pour le moment puis je dois moi pros passer commende de pièce encore pour le scoot

bon bé alors je verrais pour moi me prendre du grande plage quand je pourrais

tu as bien raison chacun ces méthode et donc chacun son résulta en tout cas j'aime pas le travail fait la ces mon point de vue que je te partage car pour moi un bon travail sur un cylindre et des carter ces a la dremel pas au grosse perceuse ou meuleuse

salut il ne te le dise pas sur la notice et sinon ces quoi comme type d'écrous du m7 ? si oui je dirais a 1,7 max le serrage

pour un bon kit 50 alu sa vos le coup un pack mhr alu les mec ?

et la j'ai rien pu faire aujourdhuis mauvais temps il me faudra du plexiglas des equerre et rivet pour finir tout sa que je puisse utiliser un minimum le coffre

déjà pas mal tout sa et oui il doit y avoir moyein de sortir pas mal de ch

ah oui donc bien nerveux le cylindre