fred82000

je te fait sa dans un moment que tu vois j'ai bien réussi a lenfoncer après avoir mit du wd40 pour voir si sa aider pas mais rien y fait tu verra mieux en photo

salut electronique ne veux pas dire que sa regle tout automatiquement tout seul si tu monte un pot détente débrider il faudra revoir le réglage injection et la tu as que une solution trouver un pros qui le fait et sa ces pas gagner du tout @ScootMap.fr peut être sais tu y répondre a sa question

salut pour la bride elle et coller au variateur donc il va falloir que tu démonte le variateur pour la retiré pour cela il te faut des outils de base plus un outils spécifique le bloque piston pour ta configuration totale a toi de nous dire ton budget max que on vas pas te donner une configuration si sa dépasse ton budget

salut tu aurais pas un axe en 12 par hasard au pire mesure ton axe si tu sais pas pour voir combien il fait

ça a l'air chaud quan même on dirais que il touche l'amortisseur a mois que sa sois langle de la photo qui et traître

il faud sûrement monter le cylindre sur cale pour pas trop perdre et surtout que le piston ne tape pas ni rien

@Bader non du tout bon j'ai monté mes clignotant arrière voir ce que sa donne et j'ai regarder pour l'amortisseur origine il est bien bloquer si quelqun me dit que avec un comprime ressort je peux le démonter je le ferais pour voir vraiment ce qui va pas le doppler et poser pour dépanner il fuit niveaux joint torique et revien pas bien et j'ai pas trouver de pros qui répare les amortisseur e scoot si vous en connaisses un je suis preneur aussi

colis reçu de mxs toujours au top pour eux mais gls faut qu'il change sinon je vais en en faire peter des plomb vue le colis comment il on traiter

salut tu as la clef dor du meilleur du pire bravos

bonjour tien elle le ralenti en point mor que peut être ces juste un réglage carburateur enfin a voir aussi si le souci et apparue d'un coup ou pas

certaine mousse son plus épaise que d'autre ces juste que elle fitre mieux mais tu peux très bien en prendre une et si trop fine pour toi tu y rajoute un peu dhuile expré pour filtre

tu as le atnena pas celui a valve mais la première serie il te faut voir sur tous les site vpc que il est un peu plus cher que ton budget mais peut être que tu le trouvera a pas trop cher sur un site

en premier vois pour le réglage carburateur qui et le plus importent

non tu devras changer ton gicleur que si tu ne le change pas tu risquera fortement de serrais ton haut moteur

bonjour pour le pot sur 50 a boîte je ne sais pas trop lequel et le mieux mais une chose de sure il faudra changer le gicleur par un plus gros de +5 point si tu ne veux pas serais le moteur

merci de ton idée je vais voir pour en avoir une et le tenter

oui tu y gagnera que quan tu as un variateur sport tu as toujours un ressort vendu avec donc ces bien pour une raison vue ta configuration un blanc devrais bien aller il te faudra sûrement passer en galet plus leget a voir

bon jattend toujours deux colis de pièce un bloquer par gls venant de mxs et lautre de nonolesgaz qui doit recevoir des pièce pas en stock bon la et pas le souci le souci et que mon amortisseur origine et bloquer il ne bouge plus pour amortir donc comment faire bien sur sans marteaux merci que j'ai horreur de sa

de quelle ville et tu ? que peut être je peux te conseiller un garage ouvert

pas le meilleur des kit cylindre mais sa ira bien quand même pour rouler en ressort de poussée monte un plus dur comme le blanc ça devrais bien aider que la tu as un variateur sport pas origine

moi j'ai une solution re monter le bloc sur le cadre et prendre une barre solide passer la pas du cotes ou il y a la valve mais un autre comme sa en forcent sur l'ecrous la barre prend appuis sur larmotisseur et tout et bloque pour bien forcer

mvt on un numéro de téléphone donc appelle les demains voir si il son ouvert ou pas et tu leur explique tout il réponde bien au question je les déjà eux fait pour un allumage mvt dd

ici même en parti tutoriel et guide pratique tu as un tutoriel pour le réglage carburation et sa saplique a tous les carburateur si besoin

salut je confirme une de nitro ira très bien en transmission pour le reste juste le pot qui bride mais bon si tu veux rester discret sa le fait mais même un pot détente passe comme dit nino

je te met en photo les pièce en photo en premier cage à aiguilles et après le clips d'axe de piston et la semi synthese ces pour lhuile en moteur origine il de faut de lhuile semi synthése vue que ces pas un moteur puissent fait pour la competition