fred82000

ces tout a fait sa bas et haut peint le milieux polis

salut merci l'ami si tu as des conseil ou autre je serais preneur de ta par aussi

de rien mais je ne sais pas quel cote tu veux a toi de me dire

alors je dit pas que tu fait déjà de la merde juste que tu ti prend mal et je sais que tu rigole toi aussi quand tu me dit sa bon pour les ressort dit voir ce que tu as en couleur et marque je te dirais les quel monter ta reprise et du au ressort de poussée trop mous le démarrage medique du au ressort emlbrayage trop mou aussi tu as un kit si oui quoi comme kit pour le carburateur si tu as pris starter manuel et que tu as un starter manuel vois si sa si monte cue le cp que je connais pas ce lui la je connais que le pwk de polini

ah oui après ces plus des chevaux mais des poneys

bien propre le coeur de la bête

il ni a que deux non chasse ou bien chasse goupille pas plus le pointeaux et differant et le burin aussi a ne pas se tromper

sa ne peux pas venir de la sais ton compteur lui même qui doit avoir un souci

fait comme les jeune de nos jours monte un carburateur de 17,5 pour pas consommer

salut la rondelle tu la garde oui et pour tes réglage tu commence vraiment mal tu monte d'abbord tes ressort et après tu teste les galet et non l'inversse que sinon tu vas jamais trouver le bon compromis

tien nous au courrant si jamais tu trouver ta panne

de rien et non chaque pot et différent il son pas pareil en esthétique et perf aussi

tu change la cartouche au pire mais si je te conseille lun et pas l'autre sais bien pour une raison que l'un et plus perfo que l'autre

super vendeur on peux même s’arranger si il le faut a moi il ma réserver le radiateur donc hésité pas

alors trop de calamine sur le piston veux dire que tu vas encrasser tout donc ta sorti d'échappement plus ton pot fait bien gaffe la si le spy changer il ni a rien regarde celui cotes allumage et le joint de demis carter ces le joint que tu as entre les deux carter moteur ces de la pâte a joint

avec les bon réglage le reckord irais mieux car il est bien homogène et de plus si plus tar tu voudrais monter un kt 50 ou bien même 70 fonte il irais le pot et de plus il sera mieux que le doppler

merci du conseil et je vouler le faire en deux parti une polis et lautre peinte

alors si tu prend un 21 phbg la pipe admission origine ira bien mais bon le mieux reste du pwk et en 24 mini en pot le c16 va super bien avec les ressort full rouge et si tu monte un 21 phbg tu garde la boîte à air origine pour du pwk il te faudra un cornet tous les réglage dit la sais ceux que javais sur le même kit que toi je rouler au début en 17,5 mais pas bon du tout du coup j’étais passer en 24 s'etais bien mieux et après en 28 encore mieux

la ou tu branche ta batterie que je vois une chose

comment sa tu as pas de dépression

eux tu pourra me faire des photo de ton faisceaux un peu que je vois comme ça passe niveaux batterie et tout

salut j'ai vue ta vidéo ce que tu fait sur les lamelle polini de les couper sais inutile a ce compte la demande plus tôt a un pros de ten faire une sur messure de bac en plus ici tu as un membre qui en fait il a un compte fb il est super comme mec il prend le temps de te parler et voir ce don tu as besoin ou voudrais la préparation d'un moteur ne se fait pas haut hasard les avis que je te donne la son juste pour être constructif et ne son pas des critique je prefere le dire que tu ne te sente pas attaquer

salut pour moi ce que tu fait la et inutile si sais pour y gagner tu le fera pas comme sa il faut savoir une chose que tu as une bande de squish si tu la modifie il faudra re voir ton cylindre aussi donc sa ne ce fait pas sans calcul et reflection pour moi tu vas donner idées a un mec de faire pareil sans savoir ce que sa apporte ou pas

schéma pour ralonger ton faisceaux il ni a rien de plus simple jattendais que tu me dise que tu veuille le faire pour te l'expliquer ici que sur mon projet tuning je ne sais pas quand je le ferais si sais cette semaine ou plus tard

salut on te répondrais vite si tu ferais ton propre post et pour le plus simple tu vas dans un garage tu leur demande une clef a choc et tu démonte ton variateur une fois la bride viré tu re monte le tout comme il faut et tu oubli pas avant de partir de laisser un petit billet au mécano pour le remercier du service rendu