fred82000

même après la pose d'un pot on se doit de le faire sous peine de serrais le moteur il y a un super bon tutoriel sur le réglage carburateur en parti tutoriel et guide pratique

bonjour pour les scoot tout et expliquer plus haut rien de plus a rajouter pour l'assurance moi je paye que 25e au mois pour un nitro de 2002 assuré que au tiers donc pas si cher que sa mais toi qui a une voiture ton assurance fera sûrement un prix pas non plus un gros prix mais il en ferons un

après je comprends bien que tu es serrais niveaux budget mais compte une boîte de gicleur en plus pour régler le carburateur après la pose du nouveaux cylindre

bonjour quand on monte un pot on fait les réglage carburation et variation donc faut démonter le gicleur regarder un combien sais tout et marquer dessus et en prendre un de +5 point sinon le cylindre tu pourra y dire adieux rapidement si ça commence pas déjà vue le souci qu'il y a

bonjour déjà a voir que l'essence arrive bien du réservoir au carburateur et du carburateur au cylindre mais le mansue de puissence me ferais dire que le piston et segment son hs et peut être même le cylindre le scooter a combien de km au compteur

bonjour pour trouver une prise dair plusieur solution 1 laisser tourner le scoot sur place pulveriser du déodorant sur tous les joint si le moteur cale en passent sur un joint sa veux dire que le deo et rentré dans le moteur donc joint mort 2 du mélange un pinceaux et pareil scoot allumer sur place badigeoner tous les joint de mélange et si ke régime moteur change en passant a un endroit sa veux dire que joint mort

bonjour 150km ces déjà très bien a tu le scoot de débrider ou pas que sa y joue sur le fait de faire de km

jamais tester la marque naraku et le top perf et pas si cher au vue de la qualité

ces un cylindre type origine donc pas de souci à avoir si tu te fait controler

bien la poisse que tu es peter ton rodoir et sur peugeot il font presque plus de kit ces bien sa qui et malheureux car un peugeot bien équiper rouler aussi bien que dautre scoot ces plus comme avant ou il fesais de bon kit sur peugeot le Stage6 et a un prix abordable certe mais le souci ces le stock des piston et joint quand tu en a besoin parfois il est pas en stock

plus sa respire un gros kit mieux sais pour les perf

si ta pipe et craqueler et laisse passer un peu dair oui sa peux faire des trou quand le scoot roule pour ton cylindre un 50 top perf va très bien ces robuste et pas trop cher

le pot que tu as et fait pour moteur origine pas kit 70 et non sa vien pas du gicleur si tu es bien régler en carburation et pour régler les ressort il te faut prendre des plus dur donc du malossi jaune mais bon avec ton pot ça va pas aller donc je le re dit une dernière fois ton pot et a changer si tu veux vraiment avoir toute les perf hoptimale du kit maintenent que tu le sais a toi de voir si tu veux le changer ou ramer encore un moment

ah sa oui tu comprend vite a quio tu as affaire

bonsoir je ne pense pas qu'il te le refuse du moins temps que tu passe pas au tribunal tu peux aller a ton exam de code et au pire prend contact au pres d'un avocat qui lui te dira clairement ce que tu risque mais ça sera je pense une amande

salut une fois l'erreur faite tu na plus moyein de re boucher le transfer la tu n'a pas beaucoup de solution sois comme dit barry sois voir au pres d'un préparateur si il y a pas moyein en touchant un peu a léchap ou autre

bien dit les mec je sent que sais se qu'il va arriver

salut si tu es en galet de 4,3g avec pot origine et tout le reste en origine ton moteur doit mouliner pour pas avancer en origine ces du 5,5g si vraiment tu veux ganger un poil en reprise il faut mettre 0,5g de moins quand tu es tout origine pas plus bas

si sais sur un carburateur de 19 avec cylindre origine et juste un pot oubli si par contre tu monte un bon kit 70cc alu carburateur de 24 ou plus avec tout ce qui suis la tu pourrais le mieux et que tu reste en boîte à air le cornet ne te fera rien gagner

alors ton pot ne vas pas avec ce kit si tu as laisser ressort embrayage et pousser origine normal que tu monte pas plus haut en vitesse il faut le régler tout sa je pense que si tu as le budget il te faudrais voir pour un autre pot et de la faire les bon réglage a toi de dire si tu peux le changer et le prix max que tu peux mettre dans le pot et on te donnera un bon pot accorder dans ton prix que tu te fixe

alors le mieux si ton cylindre et piston on beaucoup de kilomètre ces de tout changer comme sa tu re part sur du neuf complet et tu sera sur de pas avoir a changer de cylindre rapidement et pour ta panne le mieux et que tu change ta pipe d'admission aussi mais le souci et bien du cylindre piston a première vue pour le monter il te faut clef plate ou a tube clef a bougie des tournevis pince a bec pour enlever et monter les clips de piston de lhuile moteur pour huiler le tout avant de le monter si tu ne sais pas faire ou a un doute sur quoi que ce sois il y a de bon tutoriel sur le net ou au pire si ton collegue si connais très bien vois avec lui qu'il te montre et apprenent la méca

un pvl marche bien mieux que un mvt dd tu aura des accelerarion plus franche encore et en carburateur un 28 oui ces bien mais moi jorais monter un 30

salut je ferme ta vente quand tu veux fermer une annonce suite a la vente du produit faite tu peux citer un des moderateur et nous le demander on le fera

bonsoir oui tu peux mais ça sera inutile si tu as pas une grosse configuration avec un gros carburateur donc la tu peux oublier

bonsoir quel kit 70 a tu et le pot monter avec celui si quel réglage en variation poids des galet et couleur des ressorts plus marque sans sa on ne pourra pas aider a voir ou es ton souci