fred82000

je regarderais sa oui et ces sur que a force il vons y perdre des client mais ça sera bien de leur faute et en alarme tu en connais une bonne pas trop cher

merci pour ton lien et il mon peter le carénage noir plus une parti du compteur bon j'ai réparé maison je ferais une photo demain de ma réparation maison pour dépaner et oui ces chiant une première fois on mavais rayer un carénage la seconde fois débrancher un fil et la peter sa et la securité du magasin qui me sort on n'a pas que ça à faire de surveiller notre parking

salut quand tu pousse le scoot entend du du bruit style feraille qui frotte du cotes de la roue arrière que ça peut être un indice pour confirmer si ces la transmission de morte ou pas et le prix que lui te donne et bien trop cher il a cru que tu ete un pigeon que lon pouver deplumer

salut barry a tout dit mais ce que je rajouterais ces que tu as aussi un changement sur les perf entre un bi et un mono segment

donc un de 45 ira bien tu verra tu pourra bien régler ta carburation après

pas de souci peux de perssone ne save qu'il faut changer le gs sur un phbg

celui de 60 tu y touche pas ces le plus petit celui qui et entre les deux que tu dois démonter et voir la taille que ces si ces un 50 passe en 45

a tu regarder sur ebay ?

salut tout et dit par les copain si vraiment tu un scoot rara tu as les zip sp2

salut beaut projet de restoration la et belle peinture un pot plus perfo tu peux en trouver un je pense en fouinant bien sur les site vpciste

il te faut un gicleur de 45 et ça devrais être bon pour le ralentit après de la tu mets ta vis de richesse a 1 tour 1/2 et un gp de 105 ou même 115 voir ce que ça fait si pas bon tu changera de gp et si toujours le même souci que ce que tu as la tu nous dira

vue que tu as un phbg a tu changer le gicleur secondaire que si tu la pas fait sa peux venir de la ton souci

tu as clairement un souci de carburation la

ce qu'il veut dire jeff lee ces que si tu mets le bloque piston en le serant que de un demit tour sois sur peux de filetage en forcent tu arrache le filetage du puis de bougie et pour info tu peux la réparé avec un hélicoil mais bon je ne le conseille pas trop vue que la ces un point très chaux et ça risque a pas tenir pour ton autre culasse que tu as monter tu aurais pu la poncer legerement au papier de verre très fin pour enlver un peu ces point que sa fasse plus propre

sur sa tu as pas tor les nitro ou booster ça se vole vite ou on te le touche souvent

il ni a que des imbécile ces pas possible sa et encore je reste poli voilà ce que lon ma peter sur mon scoot quand jeter au magasin

je ne connaissais pas du tout se systeme la merci a toi et me faire chier non javais de la tole qui trainer du temps libre et un peu doutil pour faire mais je vais voir pour acheter ton systemem que tu me montre qui et bin plus discret

salut dada a tout dit pour les pot et la différence entre le r et le c16 ces que le r et plus acces pointe et le c 16 acces couple

salut cette couleur au piet de bielle veux dire que ton vilebrequin a pris un bon coup d chaud si il a que vraiment très peux de jeux et pas beaucoup de km tu peux l laisser ça risque rien

en ce moment un peu de taf qui et rentré en méca du coup largent va aider a continuer le projet bon hier achat dune batterie bien plus grosse en amperrage que la mienne fait que se decharger et je nais toujours pas trouver pourquoi ça se recharge pas du coup je monte une plus grosse je ferais des photo des modif quand je le ferais

salut tu dit que sa boie trop mais et tu bien régler au moins a tu le filtre à air bien propre et une bougie pas encrasser que tout sa y joue aussi sur la conssomation du scooteur que monter un carburateur de 12 oui tu pourra le faire mais a quoi bon le faire que d'origine il on mit un 17,5 ces pas pour rien

salut le c 16 et bien mieux que le z qui lui et un max brider dans le corp du pot dans les pot que @dada65 a citer il a oublier le giannelli reckord qui lui aussi et bien pour kit 50 cc et 70cc fonte

sa peux aider oui

@Sylvio le top pour régler la varia ces pas le compte tour qui peut être faut parfois surtous si tu monte un allumage le meilleur reste de faire un trai qui par du milieux du variateur et qui va juste en haut du cariateur et une fois la pointe fait tu regarde si 2mm reste ces top si il reste plus de 2mm trop lours si il reste bien moins trop leget

tout et dit mais bon a voir que parfois juste poncer avec du papier grain très fin ça passe aussi