fred82000

de rien toujours la pour aider les copain du forum

donc a voir de ce cotes la

salut merci a toi @Barry/Sheene de m'avoir citer je vais aider au mieux de mes connaissance alors pour tes question poser tu et pas soulent du tout justement tu ten pose et veux des réponse on et la pour sa dans ta configuration ce qui ne vas pas c'est le variateur si celui origine et encore bon au-temps le garder sinon tu peux le prendre mais il faudra régler avec des galet asse lourd l'embrayage si le tien et bon tu ne le change pas les lamelle de clapet ces bon tout comme le carburateur tu prend une boîte de gicleur qui par de 80 a 100 voir un peu plus suivent ce que tu trouve la ou tu commande le kit et très solite et très fiable on le conseille pas mal quand c'est un 70 fonte que la perssone veux la boîte à air origine va très bien il faudra peut être juste faire un petit trou dessus pour faire rentré plus d'air si pas de bride dair a virais sur celle si en pot tu as le sito plus qui et bien c'est un pot touring dit aussi type origine qui et très discret pas trop bruillant du tout et si vraiment tu veux partir sur le yasuni r il est super aussi et fait que peux de bruit et donnera de bonne perf pour le reste que je n'ais pas citer de ta configuration a voir avec plus connaisseur que moi en peugeot et pas oublier lort de la commande de prendre des ressorts d'embrayage pour le régler et une boîte de galet réglable de 6g minimum pas moins

alors pour ton kik tu démonte ton carter de kik tu regarde qu'il sois pas encraser dedans et le nettoie puis y met un oup huile et faire bouger le kik que tout prenne bien l'huile pour ton souci allumage a voir si c'est la bougie qui et morte lantit parasite la bobine haute tention le cdi ou carément le stator

voilà pourquoi le mieux et de le faire sois même le nettoyage et pas par un produit comme sa tu décrasse bien partout

je ne peux pas te dire le hébo je les jamais tester pour peugeot mais si alain et moi on ta conseiller le pot que tu as prix c'est qu'il sera bien mieux accorder a ta configuration que celui que tu vouler toi

puis si tu as des colegue qui en on pas sa les dépanera bien

moi je parle an qualiter jorais trop peur de serrais

alorstu a un souci de masse fait bien propre ton câble et laisse le dessus

ça peut être une bougie morte un fil de masse le carburateur a toi de faire des test mec

salut produit acheter pour rien car sa nettoie pas completement le carburateur le meilleur et de le démonter et le faire sois même le nettoyage la tu as payer sa mais il sera nettoyer que en parti pas totalement

je suis passer faire un tour dessus et ça a lair pas mal après se qu'il faut c'est voir quand tu passe une commande que le delais sois bon si souci que tu puisse les voir facilement et te propose un échange ou rembourssement ou tout autre solution convenable

il est calet avec une clavette ton allumage du coup sa peux pas venir de la a moins que tu es un allumage du style mvt dd

tu te le fabrique toi le fil de masse tu le fait partiri du cotest de la bobine haute tention coler contre le cadre et aller jusque au moteur

pour laider a démaré ton scoot démonte ta bougie et met de l'essence par le puis de bougie puis re monte tout et teste de le démaré si sa démarre mais pete encore du pot ça sera sois une masse de pas bonne ou l'allumage ou cdi ou réglage carburateur

non si tu veux tester avec le 17,5 tu re place bien ton axe du floteur et re teste rien de plus simple à faire

tu as pas fait perdre de temps a ton prof car grace a ce travail fait tu as appris quelque chose de plus et si ton arrache fait par toi et ton prof et toujours bon garde le

non ton axe de floteur été mal mit il te faut bien le re mettre c'est pour sa que ça a peter du pot

il sera bien plus costaux que celui origine c'est pas une mauvaie marque et oui en méca tu en apprend tous les jour et de tout le monde si ton père en connais demande lui de tapprendre ça sera un savoir que tu aura de lui et pourra re transmettre en étemps fier de savoir sa de lui

si il a pas ce que tu fait tu vas sur le site de Dell'Orto et tu commende tous les gp qu'il te faut et ton gs aussi et ça sera peut être même plus simple

oui il te livreron juste que tu aura un delais un peu long peut être et a tu un lient du cite merci car il a lair pas mal si il on de tel pièce il faut que jaille y jeter un coup doeil

et prend aussi un gicleur secondaire de 45 car celui dorigne sur le 19 et de 50 mais il est trop gros et prend pas que gicleur principal prend un 95 85 80 75 70 avec sa tu pourra déjà trouver a peux pres la bonne tranche de gicleur à avoir

le montage que tu veux faire et impossible prend en euro 3 direct

salut alors moi javais un 19 sur kit 70 alu et jetais en 80 avec cornet tout bien régler la je trouve que tu es un peu haut teste un 95 pour voir si ça va mieux et c'est pas par ce que ton colegue ete en gp de 120 que toi c'est pareil chaque moteur et diferrant

salut pourquoi changer directement de carburateur par un plus gros quand il y a un souci avec celuis si je ne comprends pas trop la puis un 17,5 passe très bien sur ce kit la si tu nous en dit plus sur les souci que tu as eux on te dira de quoi sa viens