fred82000

oui c'est pareil a peux de chose pres elle son bien toute les deux

salut en gicleur monte un peu de 5 point voir 10 max et en galet tu vas aleger un peu teste comme sa déjà

il est encore la le casse co... faut pas tomber amoureux de lui mdr

monte un 75

salut ta réponse et a toi de tester avec un 90 pour commancer et après tu changera si pas bon

un conseil ne desactive pas le mécanisme après tu pourra plus rien mettre dans ton coffre

salut c'est bien ce que te dit l'ancien proprio donc il te faut démonter tes carénage qui gène et re fixer le tuyaux a la boîte à air

je pense que le mieux et que tu re mette une boîte à air origine ça sera bien mieux que un cornet ou même les boîte à air polini ou doppler

et bp fon de bon produit donc pas a se pleindre de castrol

c'est pas sa qui attire les femelles mais plus le scoot en lui même et surtou le mec dessus

bon jorais appris une chose de plus sur les peugeot ce soir

tu as aussi la castrol powe 1 racing qui et bien en huile je lutilise pour mon 70cc Stage6

alors ce que tu peux faire qui sera bien pour ton moteur sais de racheter une cage a auigille neuve avec les clips un piston segment et des joint et tu re monte tout au propre pour le rodage du piston 50km suffira

alors si ton carburateur et bien régler pas besoin dy toucher vue que ça fait 1 ans que tu roulle comme sa et pas eux de souci et pour les galet fait un test a 6 comme dit plus haut

de rien et le carburateur si tu veux le nettoyer c'est démonter le carburateur de la pipe puis après démonter le câble de gaz puis la cuve retiré tous les gicleur floteur pointeaux et tu le nettoie a l'essence propre une fois fait tu le re monte bien et ça sera bon

salut alors pour vidanger rien de bien compliquer tu démonte ta durite d'essence et la fait pendre dans un géricane et démonte celle de dépression puis aspire pour que l'essence coule pour l'huile tu vire la durite sous ton réservoir et laisse tout bien couler

bon écoute on vas pas se repeter tout le temps sois tu nous écoute sois tu écoute un mec qui te dit sa alors que il doit pas rouler an all days avec ces configuration ce qui fait que sonrésonement et pas bon car oui en run il te faut tout d'un coup si tu veux avoir des chance de gagner mais en all days pas besoin de tout avoir d'un coup

salut on peux rien dire la il faut démonter le cylindre et la prendre une photo de l'interieur du cylindre plus du piston et on te dira si c'est encore bon ou pas

embrayage tu garde celui origine pour le moment et variateur pareil tu fait d'abbor ton vilebrquin et ton kit et après tu prendra le reste

tu vas revoir ton sois disent pros et ilse doit de te le regarder vue que il sort de revision

tu démonte ta cuve du carburateur ton gicleur et dessus et marquer la taille de l tu compte +5 point et ça sera bon pour ton ressort de poussée un blanc ira bien mieux et les petit tu les change par des blanc aussi

super bon site surplus moto le pros honda qui fait aussi piapia le conseille a tout ces client vous devrier trouver votre bonheur et jorais sur sa plus tôt par chez moi il sen et vendu une paire de carter

salut ah oui ton carburateur il faut bien le régler pas que juste pour ne plus avoir tes souci de troup mais surtout pour pas serrais

normal deux mp pour des question ou la réponse et ici donc au bout d'un moment faut être gentil mais il y a aussi des limite

ah si il y en a des ressorts embrayage blanc malossi jen et même chez moi des neuf jamais monter