fred82000

salut bienvenue a toi parmi nous pour ton souci il serais bon de démonter ton carburateur et le nettoyer a l'essence propre puis de faire pareil avec ta boîte à air et voir si ça va mieux ou pas sachant que si tu retrouve plein de merde dans le carburateur je conseillerais de vidanger ton réservoir et le nettoyer plus filtré ton essence

jymmy a bien répondu sans tes carénagge on pourra pas trop aider une fois ceux si acheter tu démonte tout et contrôle que rien et casser au chassi si tu vois rien d'anormal niveaux chassi ça sera en parti mécanique alors

alors il te faudrais ressort de poussée origine ou Stage6 har comme dit plus haut avec sa ressort dembrayage polini ver et galet 6,5 a tester si pas mieux ou presque bon il te faudra paufiner en galet a toi de nous dire une fois sa tester

tu es pas un ane juste que tu ne peux pas tout savoir et on et justement la pour sa bon pour moi il serais bon de les changer sa ferais pas de mal

du bon taf de fait et je vois que ça doit être la misere un peu pour démonter le bloc du cadre et le xenon fait super propre comme sa il eclaire bien ça fait combien que je voix si sa passerais sur mon nini avec le mvt dd et elle a fait comment pour cramer ton allarme que la je ne comprends pas que sa fasse autemps merder ton moteur enfin je connais pas trop le fausceaux de ton gp1

alors sans démonter ta buter de spy cotes allumage je ne pourrais pas te dire si il est bon ou pas

alors en ressort de poussée sur peugeot celuis origine et très bien un malossi blanc et bien plus moue que celui origine donc a re monter le ressort de poussée origine et après a voir pour les galet qu'il sois pas trop leget encore

salut déjà un bonjour ça fait pas de mal et pour savoir a combien tu vas monter ça va être dur a définir on sais même pas ce que tu as déjà en pièce dessus et puis a savoir si le rodage va être bien fait ou pas

salut la c'est une super belle arnaque qu'il te fait il est pas bon mécano et encore moins bon escroc tu ne doit rien lui payer par rapport a ce cylindre qu'il change vue que toi tu ne lui a pas demander de le changer et puis c'est lui qui a casser une vis de pot dedans le cylindre pas toi prochain coup change de pros direct ça sera le mieux que lon puisse te conseiller en plus

oui je suis de montauban pourquoi tu voudrais de laide pour ton scoot

si tu peux monte y un bloque disque qui fait alarme ça devrais les faire vite partir

salut en ressort place y du orange sur ton embrayage st6 pour la bougie tu mets un gicleur de 90 roule 10 a 15 km et regarde sa couleur il faut quel sois marron a tiré bien plus sur le noir vue que tu es en rodage

salut si sa degueule un peu dans le moteur c'est pas grave du tout du moment que tu as pas de prise dair et quand un vilebrequin et mal centre tu as juste que a donner un coup de maillet sec pas faire chauffer et pour les spy il ne faut pas les rentré de trop non plus au risque que sa fasse pas leur travail qu'il doive faire

sur pipe origine ça passe un 19 et un 21 si tu prend une pipe plus grosse ça sera pour un carburateur plus gros ce qui et logique si on te conseille le dr c'est que lon c'est se qu'il faut du moins pour ceux qui lon tester et Stage6 et une bonne marque sa dépend juste de ce que tu prend chez eux en pièce pour les kit il son bon

oui ji mit qu'il lui en fallait une de 19 ou 21 mais jorais du dire une pipe origine aussi parfois j'écrit vite et capte pas ce que je dit je vais au plus rapide

à faire ce que dit barry et aussi démonter pour contrôler ta couler de bougie si ta bougie et noir sa voudra dire trop riche donc il te faudra descendre un peu en gicleur blanche trop pauvre il te faudra augmenter en gicleur marron brique tu touche a rien c'est le bon réglage autemps faire se contrôle que si le mec a qui tu la acheter a mal fait se réglage tu court au serrage moteur et puis ton souci peux aussi venir de la

alors démonte tout ton variateur et tout me système de démarrage pour accéder au joint spy de variation puis regarde qu'il ne fuit pas ou ne se sois pas sorti de son logement si oui tu le change et après tu démonte tout ton allumage plus ta buter de spy cotes allumage et tu contrôle qu'il ne se sois pas sorti du logement ou même qu'il ne fuit pas que sa sois un spy ou l'autre si il fuit même que très peux tu change direct

il faut voir que ton joint sois bon et ne fuit pas mais comme tu as démonter puis re mit un joint neuf tout et bon si tu as bien fait a moins qu'il vouler dire autre chose et texpliquera

salut tu as clairement un souci de carburation il te faudrais voir pour augmenter un poil ton gicleur et voir ce que sa donne

salut à part bien le serrais tu ne peux rien faire de plus si tu pouver mieux le sécuriser peut être que il arrêteron de te le toucher

tu as bien raison de poser beaucoup de question si tu ne ti connais pas trop on et justement la pour aider et y répondre donc pour ta boîte à air tu as juste a enlever la bride dair et après elle si monte sens modifier le coude la boîte a claper vl14 je les sur mon nitro avec le kit en que tu vouler prendre elle et bien mais il faut une cale de 5mm en plus pour bien libéré les transfert arrière dans le carter le vilebrequin tu as le top perf avec jeux de roulement qui et bien aussi et moins cher et pour ta pipe il ten faut une pour carburateur 19 a 21mm

salut autemps que tu re parte sur un 12 comme tu as la que un 17,5 et bien quand tu as un pot detente et un variateur

salut pas de souci si besoin d'aide pour en commander un passe nous le demander on se fera un plaisir de te conseiller

je ne savais pas qu'il avais 8 transfer alors un 21 avec boîte à air ça passe sans souci et un pot touring sur 70cc alu ça va te le brider de trop et peux même te faire surchaufer le kit

le malossi sport fonte et très bien comme kit aussi en plus tu peux y monter un pot touring ça passe très bien