fred82000

salut alors pour ton scoot le pot leovince tt je le déconseille pour moi il ne donne pas d'aussi bonne perf que dautre pot pour ton kit athéna un carburateur de 19 voir 21 serais a envisager si tu prend ce kit mais ta consommation sera un peu plus grande a toi de voir si tu veux rester en origine et juste monter un pot ou carement partir sur ce kit que ne plus sa demande bien plus dentretien que de monter simplement un pot et faire les bon réglage carburation et variation

je suis du même avis que alain et plus une boîte à air coute moins cher que un cornet si tu prend une adaptable

salut pour commencer tu change de bougie nettoie tout ton carburateur a l'essence propre et ton cornet aussi a nettoyer et de la tu nous dira si ça fait pareil ou pas

puis tu regarder tout le reste dit plus haut et tu re viendra nous dire si le souci et résolu ou pas

salut tu peux prendre un kit de joint pour ton carburateur mais avant regarde que ton pointeau et en bon état aussi

salut si tu as un doute sur la bougie tu la change et puis vois si il re démarre ou pas car un scooter qui ne démarre pas peut être du a la bougie comme a plein dautre chose

salut tu as quoi comme scoot que lon peux pas aider sans savoir sa

si tu as pas de grosse configuration monte une boîte à air avec la bride dair enlever ça sera sufisent

pas de souci tu as bien fait de demander nous te conseillons juste

met un fusible de 7,5 car c'est sa de monter en origine si je dit pas de bétise

monte des roulement c4 avec spy polini ou corteco pas besoin de prendre ces roulement la tu es pas en competition

déjà monter des galet de 6,5 et des ressorts embrayage assez dur du vert polini vas bien mais je ne sais pas quelle couleur de chez malossi et equivalente au vert malossi

change aussi de bougie sa ferais pas de mal

salut pour ton kit a démonter et voir que du coter du kik tout sois en bon état sinon tu change les pièce au pire tu peux même poster une photo de linterieur de ton carter de kik si un doute pour tes phare ne tripe pas de branchement jusqua clignotent c'est pas à faire il te faut regarder que tout tes cabla son bien brancher partous et que ta batterie et du jus pour tes clignotent c'est sûrement ta centrale clignotente de morte donc a changer

salut bienvenue a toi parmi nous pour ton booster il a pas beaucoup donc tu as peux de pièce a regarder pour ton huile de transmission tu as pris de la bonne huile pour la bougie tu aurais du prendre une ngk br9hs donc si tu peux en prendre une ça sera mieux en origine il y a ce modelle de monter dessus après pourta boîte à air ou baa comme on le dit aussi c'est bien de lavoir nettoyer mais tu aurais du aussi faire le carburateur sa y ferais pas de mal et pour finir ton huile moteur et pas bonne la 100% synthese c'est fait pour les moteur qui un de bon kit 70cc alu et plus

un cfa ou un lycée peux le faire oui renseigne ttoi avec eux du moins tu demande a voir le formateur qui gere sa et tu lui explique ton envie et je trouve sa bien de vouloir faire travailler des apprenti au moins sa leur apprend et puis sa valorise leur travail

salut non c'est pas une histoire de mauvais fusible mais pourais tu nous dire quel fusible a tu mit voir que tu es pas mit un mauvais fusilble après il a griller ton fusible cela veux dire que tu as un souci électrique par la donc déjà commancer par changer de centrale clignotente et voir si sa re fonction bien ou pas et aussi voir si la batterie charge bien ou pas

salut commence par démonter ton carter de kik tu nettoie tout le système du kik et après tu prend de lhuile moteur et huile bien tout sa puis tu le re monte si jamais tu as un doute sur l'état d'une pièce tu poste la photo et ton te dira si oui ou non il y a changement de pièce à faire ou pas

un pros ne posera jamais un kit 70 même un fonte il a pas le droit ou lui fera mais lui prendra bien plus cher que si il poser un kit 50 en kit 70 prend un top perf ou du moins une bonne marque avec sa prévois des gicleur de réglage pour ton cuarburateur une cage à aiguilles neuve et des galet et ressort embrayage que tu devras bien régler tout sa ton vilebrequin origine tu peux le garder vue si pas trop de kilomètre et pour la pose du kit sois tu le fait toi et on t'explique si tu as un souci ou ne sais pas faire sois tu trouve un mec serieux qui sais le faire et tu lui donne un petit billet pour la pose du kit et les réglage

si tes segment ete mort avec oui sa pourrais peut être venir de la

merci a toi aussi

pour ton variateur tu peux prendre le pack Stage6 il font variateur courroie et embrayage pour 140e max si je me trompe pas

teknix sa vos rien pour moi la top perf sera bien mieux contrôle ton jeux au vilebrequin que le tecknix risque de pas duré si tu as un kit

prend celui que tu veux tu aura sensiblement les même perf

salut déjà pas de politesse c'est pas très aimable pour ceux qui vienne lire pour t'aider après tu as poster du mauvais cotes je vais le déplacer de ce pot en bonne section et pour ton souci a toi de nous dire ce que tu as fait après avoir monter ton pot que lon vois si tu as mal fait quelque chose ou pas que quand on monte un pot il faut augmenter son gicleur de +7 point mettre des galet plus leget ressort de poussée et embrayage plus dur