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fred82000

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Tout ce qui a été posté par fred82000

  1. fred82000
    moi aussi
  2. fred82000
    et tu as pas eux de souci ?
  3. fred82000
    donc c'est bon elle y vas il y a pas de souci ^pour sa
  4. fred82000
    la tu es bon pour le changer ton carter car j'ai bien peur que ça se fisure de plus en plus avec le temps
  5. fred82000
    change ton cylindre piston segment par du neuf que la au vue des kilometrage il doit être sacrément user après tu peux y placer un variateur sport
  6. fred82000
    tu prend une bare de fert assez longue tu perce deux trou pour y passer tes vis que tu vas mettre sur ton carter pour tenir ton extracteur maison tu fait un trou au milieux la ou tu vas mettre une vis qui te servira pour faire sortir ton vilebrequin et le tour et jouer
  7. fred82000
    tu as mit ta culasse d'origine
  8. fred82000
    tu peux prendre une clavette decaler plus le cdi top perf tu y gagnera aussi très bien si tu regle bien ta carburation
  9. fred82000
    un pot neuf bien entretenue dure longtemps même bien plus que un pot rafistoler
  10. fred82000
    krd jamais tester et le mvt dd et top tu peux le prendre sans souci tu le cale a 0,35 et regle bien ta carburation et tout et bon après
  11. fred82000

    une question quand je démarre mon nini il est a 5 mille tour direct si jaccélère il prend plus de tour et re deccent que si je met le starter mais quand je touche a la vis de ralentit il est et reglable mais cale vite 

    ce ci peut être une prise d'air ou pas ? car normalement quand tu as une prise d'air ralenti et inréglable 

    1. Afficher les commentaires précedents  7 en plus
    2. jimmy@

      jimmy@

      j'avais les même pour derbi , à chier les lamelles .

    3. fred82000

      fred82000

      sa tu la dit quand j'ai pensser a regarder la que j'ai vue sa j'ai dit merde sa vos rien je pense me tourner vert du malossi qui et bien mieux 

    4. jimmy@

      jimmy@

      pour mètre sous pression , tu bricole un manchon en plastique sur lequel tu fixe une valve de roue , tu la colle à la glu et tu passe de la pate à joints pour l'étenchéité , tu bouche la sortit de pot , pour ça j'utilise du graphite renforcé d'alu pour joints de pot comme sur la tof , à mètre entre la bride et le cylindre. et tu mets de la pression avec une pompe manuel , pas trop , tu vas faire sauté les spi sinon .

       

      20160911_204655.jpg

  12. fred82000
    tu as bien raison des coup sur le vilebrequin ne son pas très bon surtout si après tu le re monte détrompe toi tu peux abîmer un vilebrequin rien que en le démontent au marteaux
  13. fred82000
    salut ton vilebrequin tu le garde ou le change que si tu le change pas besoin dextracteur tu prend un bon vieux martaeux et zou
  14. fred82000
    oui mais parfois tu sen que tu en a mais tu sen pas assez pour voir qu'il manque de peux
  15. fred82000
    tu nous dira si il y a du mieux
  16. fred82000
    non il te faudra le débrider obligatoirement
  17. fred82000
    segmentation qui doit être fatiguer
  18. fred82000
    tu as juste que à faire ce que dit le tutoriel si c'est le même carburateur que dit dans le tutoriel et pas de réglage à faire
  19. fred82000
    belle couleur et top le travail et super bien fait
  20. fred82000
    salut a tu regarder sur le site de bcd
  21. fred82000
    tu en a sur les site comme maxiscoot scootfast
  22. fred82000
    si tu compte mettre un pot touring autemps débrider le scoot et le pot que sens sa tu ira jamais a 70 avec et il te faudra aussi régler tes galet poil plus leget gicleur plus gros de 5 point et ressort embrayage et pousser plus dur
  23. fred82000
    chaque moteur et différant donc a tester d'abord un gros gicleur et si tu es trop riche tu descendra progressivement pour trouver le bon et inversement si trop pauvre
  24. fred82000
    salut on ne peux pas savoir quel gicleur sera le bon chaque moteur et différant il faut faire des test avec plusieurs pour commancer place un 85 voir ce que sa donne voir même 95 max pas plus
  25. fred82000
    c'est de pure bétise sa moi j'ai bien rouler en kit 50 bidalo allu et un carburateur origine sur mon nitro et javais jamais serrais pour quoi car bien régler
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