fred82000

il a quel geule le piston car j'aimerais bien voir un peu sa tete et ta bougie et de quelle couleur

il te fait que sa et sais tu dou viens le bruit un peu ou pas roulement sa claqueré pas grincé

il son pas fragile les moteur si tu en prend soin enfin bon ça me fait toujours rire ce que peuve dire certain pros mais tu as bien raison économise pour le permis a1

oui après je cherche pas plus loin de voir qui a raison car peut être que eux les fon tourné avec des 6,5 aussi

je pense pas mais tu peux regarder au cas ou

moi javais un vieux vivacity

moi javais un peugeot et rien que avec un pot javais du changer mes ressort d'embrayage en plus du gicleur pour pas seré

tu a trouver ta panne a changer ta clavette et tout devrais re tourné bien

je dire un 75 min et après a voir mais bon si tu a un 80 tu peux test aussi

la tu peux le changer complet et si ton carburateur ete mal régler ou tu a mi de lhuile de merde normal que tu es seré

un compteur ne gère pas sa elle doit se situer devant sois a droite soi a gauche sou le carénage de devant

ok tu a bien remi tes joint spy pas de fuite de se cotes la joint carter bien fait cylindre bien remonter avec joint denbase piston avec fleche cotes echap join de culasse et culasse serais en croix carburateur bien monter comme il faut avec de létincelle a la bougie la bougie et pas morte peut être

si tu la pas fait débride le pot et après teste des galet plus lèger en commençant par du 5 g ou 4,5 g

de riens mais explique lui bien ton souci et te laisse pas avoir car parfois il aime bien nous voler les pros

alors qu'en tu dit remonter tout le moteur tu a changer ou monter quoi de neuf dessus pour pouvoir t'aider il nous faudrait plus de précision sur les pièce que tu a monter ou qui son déjà dessus

merci pour se lien mais il y a quelque chose que je trouve bizarre pourquoi même un pros yam m'a dit que c'est du 6,5 si c'est du 5,5 après je ne met pas en doute tes dire tu men apporte une preuve mais c'est un peu bizarre pour moi

ça a rien a voir que tu es un cylindre dune marque et la culasse dune autre du moment que tout tourné bien mais regarde que tu es pas une grosse prise d'air par la et la vis de ralenti se règle moteur tournent tu la tourne de 1/4 de tour par 1/4 de tour

parfois c'est pas bon même que sa sois marquer sur l'emballage au pire parle de ton souci a ton pros ou tu la prise il te dira quoi faire car il est obliger de faire quelque chose si il y a un souci suite a l'achat du pièce chez lui

qu'en tu démonte ta joue fixe contre ton canon tu mets une rondelle après tu re monte tout et teste de voir si ça va mieux car comme dit nino plus haut si tout aller bien avant c'est juste ta courroie qui et pincer et elle le sera plus si tu mets une rondelle

un bon yasuni c16 ou autre de la gamme racing iré mieux que le r qui et plus adapter pour kit 50cc

le cornet et de trop pour moi après un 70 aucun ne voudra te le monter vue que c'est pas homologuer route et tu prendra autemp que sa sois avec le for race 2 ou 3 vue que c'est pas homologuer route le multivar et bien mais il y a aussi le stage6 vendu en pack avec l'embrayage . pour ton histoire tu yasuni z le prend pas si tu compte mettre un kit le yasuni r sera mieux adapter pour

tu a pris une bonne courroie et bien tout remonter comme il faut

en ressort de poussée laisse celui d'origine en embrayage teste des vert polini et en galet du 5,5 voir 6 car d'origine c'est déjà du lourd que tu a dessus en galet

ton pot et d'origine ou c'est un pot détente si c'est un pot détente tu dois régler tes galet et changer ton ressort de pousser plus celui d'embrayage et tu peux aussi viré ton corné et re mettre la boîte à air

si jamais sa fonctione pas la non plus c'est que ton derareur a un souci