fred82000

après avoir débrider un scoot ce qui et le cas sur le tien faut changer de gicleur par un plus gros teste un 65 comme te dit nathan 2917 et vois ce que ça fait

tom67 ta mit une photo avec les détail de chaque composent du carburateur donc en la regardent tu sera ce que c'est un starter et pour savoir si tu a un auto ou manuel rien de plus simple manuel c'est a câble donc tu a une tirette sous le commodo gauche auto bé c'est comme sur la photo que tom 67 ta mit au pire regarde ton carburateur et sa photo tu sera ce que tu a comme starter ensuite ta vis de richesse doit être régler a 1 tour 1/2 pour savoir si ton starter et mort rien de plus simple a froid tu démonte ton starter et ta boîte à air tu mets ta main deven le carburateur a la place de la boîte à air si il démarre ton starter et mort si il veut toujours pas demaré bien tu a un autre souci

pour commencer aiguille au second crans ensuite ta vis de richesse a 1 tour 1/2 en ressort de poussée sois origine sois le Stage6 hard en embrayage jeune malossi et galet du 6 g devrais sufir et pour ton gicleur a tester un 80

regarde tes segment et ton cylindre je pense que tu a sa déjà à faire

tu auré du prendre une joue fixe de meilleur qualité et puis 3 rondelle ça fait beaucoup trop il ne temps faut que une seule

vois aussi si ton joint de pot serais pas mort

jamais donner de coup de gaz pour demaré car a froid tu vas faire des dégât et surtout noyer ta bougie tu a quoi comme starter manuel ou auto

normal si je vois bien c'est le trop plein

par sur le stage6 mk2 moi quand je peux je me le prend pour mon nitro au vue de ces perf pourrai tu me dire quel pot si adapterais le mieux sur se kit toi qui a l'air de bien le connaitre

ta boîte à air sera bien mieux que le e5 box avec gicleur plus petit

il y a aussi le bidalot ct 1 qui et type origine et pas trop mal

je connais pas trop cette marque de pot un petit retour après réglage et test m'intéresserais bien

sa tu n'a pas tord il font tout pour gagner de l'argent au détriment de la qualiter de pièce parfois

tu a bien raison de lui dire de changer tous sa pour le mkll et je serais bien curieux de voir une photo de ton pied de bielle exploser

que sa soi un scoot de 96 ou plus récent c'est pareil les réglage son les même un fonte n'a pas besoin davoir des ressorts rouge c'est pour des kit alu et surtout de grosse configuration moteur donc a tester du 5 g avec cdi origine et ressort jaune et si la sa ne vas pas tu nous dira ce que ça fait et on verra pour t'aider a le régler au mieux

ta durite que tu a entre tes mains elle vien de ou ? et lautre va ou ?

ok bon met le cdi origine le hebo je ne connais pas trop ces perf donc teste des galet de 5 gr ça devrais être pas mal mais tes ressort son trop dur pour moi

tu a quoi comme pot ?

de riens fait bien gaffe a quand tu achète une pièce que sa sois pas de la daube

a temps pas que ton moteur sois hs pour mettre les pièces règle vite ton carburateur et puis un 17.5 voir 19 en dell orto lui ferais pas de mal a ce kit et ressort de pousser full jaune et des galet entre 4.5 a 5.5

ton vilebrequin n'est pas si mort que sa si jamais tu te sen le courage tu prend une lime et peux re faire un peus les canelure du vilebrequin sa lui ferais pas de mal comme sa tu pouré mettre une joue fixe qui tienne bien mieux et faire sauter les rondelle en trop

merci

salut ta boîte à air et bien fixer

salut a revoir tes réglage complet

eseille du 4 gr voir ça devrais peut être aller