fred82000

salut passe voir un garage il pourra te changer le pneux sans souci et pour pas trop cher ça sera bien mieux que de changer la roue completement ce qui es inutile à part si la roue et voiler

et bien si ton souci et bien la donc ressort de poussée blanc pas adapter pour du kit 70cc avec un pot et ressort embrayage malossi ces pas fait pour un embrayager st6 mais malossi ou origine suivent le modelle pris donc à faire le test dit plus haut merci

salut ton souci et dans ton descripteif tout simplement tu as pas les bon ressort embrayage et nis le bon ressort de poussée en pousser tu monte du jaune malossi en embrayage tu teste du blanc st6 ou orange pas du malossi qui es pas fait pour l'embrayage st6 en galet tu commence par tester du 4,7g voir ce que sa donne et jallais oublié si tu as pas de rondelle entre ton can on du variateur et ta joue fixe il te faut la monter

je comprends que tu veuille pas re changer surtout si il est neuf normal moi je ferais pareil dans ton cas

on rabache pas on dit la vérité ces tout et une bando ces très bien comme courroie

salut déja une chose a savoitr quand tu démonte un moteur pour le re faire il faut revoir le réglage carburateur commence par la et tu verra que sûrement ton souci pour avancer y sera plus pour ton odeur de chaud peut être juste le pot neuf sa le fait parfois

salut un scoot on lentretien la tu as rien fait niveaux cylindre piston alors ça a serré pour une configuration il faut savoir ton budget max et aussi que tu sache que plus tu modifie un moteur en perf plus tu devras y mettre les main dedans pour l'entretenir et non pas le laisser jusqua casser une pièce sinon un bon compris tu as le vilebrequin top perf avec roulement et spy vendu enssemble ou un vilebrequin artek k1 ou k2 suivent le kit monter pour le kit pas de 80cc si tu ni connais pas totalement en mécanique ce qui doit être le cas vue le réglage variation mal fait du ressort jaune malossi ces pour configuration avec kit 70cc fonte

il tpn mit quelle marque de courroie et le variateur malossi multivar et dépasser du srt6 sport pro ou polini serais bien mieux changer la courroie sera inutile

ah oui le spy mal monter ça fait ces souci la bien vue la panne

démonte le moteur en deux fait roulement spy neuf si ton vilebrequin et un renforcer ou du moins le top perf que je pense sa peux passer avec ton 70

donc vilebrequin a changer peut être suivant son état

salut déja le top rose et un kit un peu creux un carburateur plus gros aurais ete bien mieux le vendeur de mbk si connais pas totalement dans lers kit pour savoir la taille aproximatif d'un gp a monter tu fait la taille du carburateur x5 et sa te donne un gp exemple pour un 17,5 ça fait 17,5x5 qui donne du 87,5 donc un gp de 88 vue que ces entre deux après bon a savoir tu as une bride d'air a viré sur la boîte à air du nitro ces le menchon a coter de celui qui ce racorde au carburateur tu verra tu y arrivera mieux au réglage

si j'ai bien compris il a dit le km mais le vilebrequin et pas origine donc a tel vraiment le même nombre de km que sur le compteur la et la vrais question

pas grave je préfere juste corrigé que le mec sois pas perdu après si tu sais le nombre exect de km tu sera si tu peux monter ton 70cc fonte ou pas sans risque de casse

vue les km du vilebrequin un changement s'impose au choix tu prend sois le kit vilebrequin toperf roulement et spy vendu avec ou sinon un arteck k1 avec roulement et spy séparément ler vilebrequin arteck k1 tiendra bien ton 70 fonte sans souci pour ton pot le léovince sera un poil mieux que le yas z même si dautre pot irais mieux en galet il te faudra prendre des galet réglable pour trouver le bon poids avant de monter des galet bon en ressort de poussée du jaune malossi max devrais le faire sans souci le kit et un kit fonte pas du alu donc tu te trompe de kit pour la pompe a huile elle peux rester sans souci sur du kit 70 fonte je ne vois pas pourquoi la viré mais bon lui il roule déja au mélange

salut guigui a pas tord si pas trop de km tu peux encore faire avec le vilebrequin origine la boîte à air juste viré le tube de bride d'air si tu monte un carburateur 17,5 ou plus gros dit nous la configuration si tu as un pot quel marque et tout autre pièce non origine ou si sais d'origine que lon puisse t'aider au réglage de base qui seron par la suite a peaufiné

regle bien la carburation et après tu pourra passer au réglage variation

ok pas de souci pour sa

alors la je ne pourrais aider plus si tu ne serais expliqué ton souci

ces les réglage qui vons pas il faut y passer du temps dessus que ça se fait pas en 1h les réglage moteur complet

on ne fait pas de mélange de galet qui dépasse de 1g de différence donc si ta mit des 4g tu mets max du 5g pour faire le mix pas plus la dans ton cas je testerais du 4,5 ou 4,7 5g max

salut passe voir une auto école il te diron comment faire pour le récupéré que normalement tu peux le récupéré

alors il te faut un gicleur de 85 clis d'aiguille sur le deuxieme crand partant du haut boîte à air tu vire la bride d'air et ça devrais déja aller mieux

réglage carburateur a revoir tu as quoi en carburateur que lon te dise quoi monter

oui sinon il te dirais sur le site de changer de carter hors la non donc sa si monte sans souci