SpiritSystem

Si tu as les 1.05 coté variation il se métra tout seul en place car la force centrifuge du variateur tirera le vilebrequin du son coté . j’ai vue une vidéo de tournoi racing qui le dit , que le centrage du vilebrequin n’a pas vraiment d’importance car en roulant il se centre tout seul

A quand une collaboration entre scootfast et maxiscoot pour nous sortir du fast6 @Bader sympa ton projet

Bonjour , 60 compteur nacked ou réel ?

La bleue pas la verte sinon tu pourra plus les enlever pense à bien sécher les vis et pa de vis pour une bonne acroche de la loctite

Bonjour , avec mon sito j’ai mit 2 joint le gros devant et l’autre derrière ça marche bien le pot fait pas de bruit

Je veux le même !!!

Charge la à fond

Ta trouvé pour ton souci de bougie ?

La même pour moi ..

Achète une batterie et charge la à fond ça vas régler le problème . je vois sur ta photo que tu as pas les clignotants avant ça peut être un problème pour les clignotants arrières exemple j’avais le fil du clignotants arrière gauche débranché et les clignotants ne clignoté plus juste il sallumé sympa ton jaguar

Quel for race le 1 le 2 le 3 ? le 1 est introuvable ou alors sur lbc a des prix extrêmement cher 400euro et en paiement entre amis à un inconnu via paypal moi je fais pas ça..

N’imp.. pose le 70 trophy avec le 17.5 un variateur le pot sito une clavette décalée à 5 euro et de bon réglage tu vas gagner partout. et si il te reste de l’argent pose un transmission un peu plus longue. après le 21 c’est pas vraiment utile avec le pot sito pasque les gaz encaisser par le 21dellorto le pot sito vas pas bien les évacuer garde ton 17.5.

Salut , pour tes clignotants regarde si ta batterie est chargé à fond . moi j’ai eu se souci sur mon scoot la batterie était pas assez chargé et les clignotants ne clignoté plus quand je l’ai chargé à fond avec un chargeur de batterie ça a remarché. bonne mécanique

Après si il est pas comme neuf je m’en fiche c’est dés pot vides à l’intérieur c’est imbouchable donc forcément si pas percer et poncer à fond c good. Tu prend plus le big evo ?

@jimmy@ tu prend la castrol pasque elle est moins chère que la iPone samouraï ou pasque elle est mieux ?

Pas de souci, reviens nous faire un retour quand tu auras les 6.5 savoir si c’est ok ou pas. pour info l’image viens des galet réglable que j’utilise pour régler mes variateur qui sont des galets pavesse . je te met un lien au cas où si tu as besoin . Plutôt pratique quand on veut régler un scooter. pas besoin d’acheter 50 galet avec ceux la on essayer un peu tous les poids et après quand on a trouvé le bon poids là on achète des vrais galet car les réglables son pas fait pour rouler trop longtemps avec . https://www.la-becanerie.com/jeu-de-6-galets-pavese-programmables-15x12-de-15g-a-7g-pour-booster-nitro-ovetto-stunt-bw-s-aerox-n.html?amp=1

Ah ouai ? quand j’avais mon nitro j’avais un corsa et un 50 mhr replica et je trouvé le mhr replica plus nerveux.. avec la même configuration configuration carburateur 17.5 , variateur hebo embrayage fly cluch ressort full jaune pot bidalot s3r peut être la configuration qui était pas adapté au 70 corsa

Malossi ou polini fonte bonne idée un poil plus cher par contre 30e d’écart pour le malossi par rapport au top perf sur sf pour le corsa avec son sito ça risque de pas le faire nan ??

Prend le 70 trophy fonte avec une transmission plus longue mais pas trop non plus sinon il réussira pas à la tirer avec ton pot sito d’ailleurs en parlant de sa j’ai récup un mxs sport pour mon stunt en axe en 12 faudrai que je test voir par rapport au dr 70 fonte avec la même configuration

Ok je te crois , je montre juste une photo ou y’a marqué les poids des galet d’origine , comme il a demandé j’ai regardé et j’ai vue 6.5gr toi tu as peut être plus l habitude de monter dés galet sur des scooter . Moi je suis pas mécano de métier je fais des test avec des pièces non d’origine donc en galet d’origine perso j’en monte jamais je test avec des réglables et je trouve le meilleur poids fait comme @Alain dit monte des 5.5 il si connais mieux que moi

Bah disons que en cas de contrôle par exemple avec un pot homologué mais débridé y’a la plaque sur le pot qui dit le pot est homologué alors que le carerra c16 y’a marqué pot de compétition non homologué . avec un pot débridé homologué les flic vont pas te faire démonter le pot pour savoir si tu as retiré la bride ou pas . sache que à une époque dans de rare cas les flic avait les perseuse et percer pot et kit sur le scoot et tu reparté en poussant le scooter en espérant que quand tu rentrez chez toi le vilebrequin avec pas pris un coup de mèche brefff le carrera c16 y’a marqué non homologué et sur un pot avec bride y’a marqué homologué .. et pour la différence de prix entre le motoforce et le flycluch autant partir direct sur le flycluch

cela doit dépendre des années de modèle je sais pas moi y’a marqué 6.5 sur nitro

Pour moi le 50 athena est plus puissant que le 70 trophy fonte sur nitro avec mon 50 mhr replica carburateur 17.5 variateur hebo embrayage flycluch cloche Stage6 ressort full jaune pot bidalot s3r je bouffé des nitro 70 street race fonte

Hello, nitro c’est 6.5 d’origine .

Salut , moi je partirai sur le c16 mais il est pas homologué attention en cas de contrôle.. et l’embrayage je partirai sur flyclutch malossi bien mieux que le motoforce après c’est selon ton budget aussi mais l’embrayage motorforce c’est de la grosse ****** évite les pieces motoforce Sa te ferai gagner de l’argent dans le temps