dada65

salut , en effet essaie de retiré la bride de la boîte à air a l'interieur de la boîte à air pour voir si ça va mieux si c'est mieux mais pas encore sa faut augementé le gicleurs principal de ton carburateur

salut , tu as changer le cdi complètement ? ou tu as fait la manip que certain coupe un fil qui vien sur le cdi ( notamament le rose enfin à faire si une personne la déjà fait sur le même model et annee du scooter defois il y a une bride sur le carter de kick si je me trompe pas sur certain et cet bride empeche de monter en tours minutes et donc aussi en vitesse attend d'autre avis

salut non cela ne s'adapte pas sa demande beaucoup de modification déjà pour la pose du moteur les patte de fixation ce sont pas les même et ça change aussi au niveau du faisceau électrique et cdi ...

salut , tout depend de tes moyen tu as le pot artek k2 qui et un très bon pot yasuni R leovince TT avec ressort full jaune , galet 5 grs tu vas avoir de bonne perf pour l'origine attend d'autre avis V

salut vu que tu as remplacer ton pot il faut régler la carburation d'ou les problème des a coups et ton problème de broutage ... augemente ton gicleurs de 5/10 et tu vera que sa ira mieux ( un réglage important sinon tu risque de serrer ) ensuite pour les galet ça me parrait bon place lui les ressort petit ressort embrayage blancs et ressort de poussée jaune pour avoir de meilleurs reprise et sa aidera aussi pour les cotes V

salut bien d'accord avec jeff remet ta boîte à air d'origine le conet sert a rien .. ensuite met lui une bougie neuve car il ce peut que ta bougie soit perlé V

salut , entre le variateur orgine et le top perf il y a pas de grande différence juste que le top perf a était revu a la plage et aux pentes la ou tu mets les galet .. pour que ça a chauffer et galet coller , c'est du au mauvaise qualité des galets ou alors tu et tomber sur une mauvaise serie de fabrication , à mon avis du fait que tu as eu des démarrage "fort" les galet ont du être déjà en prise ( coller) avec l'ouverture du variateur sa te donner ces démarrage ... les ressort rouge pour le kit 70 malossi et trop dur surtout les ressort de marque Stage6 sont prevu pour les configuration hyper pousser (idem pour les orange) a ne pas mettre sur ce type de configuration ressort trop dur avec tes galet ça doit bien hurlé ... il faudrai que tu mette les petit ressort blanc Stage6 avec ressort jaune voir a limite ton rouge mais cela ne sert a rien le jaune suffit ou alors laisser tes petit ressort rouge et essayer avec ressort jaune galet 4,5 pour voir ce que sa répond pour la carburation : si tu n'a rien toucher et que la bougie a une bonne couleur laisse telle attend d'autre avis V

salut bien d'accord avec les amis tu es riche baisse le gicleur de 5 points pour commencer ecoute nous ont n'a aider beaucoup de membre avec le même soucis que le tien donc ont sais quoi répondre

salut , super comme tutoriel comme quoi quand ont ce donne les moyen et l'envie ont arrive a reproduire des pieces qui de plus fonctionne

salut , quand tu as nettoyer ton carburation tu as toucher au vise de réglage a la carburation ?

salut non au contraire ton carburateur et bien pour ton type de cylindre faut refaire un réglage carburation

salut oui un 70 top perf et nickel pour le pot un yasuni R serais mieux adapté pour la transmission celle des nitro d'orgine sont plus longue donc tu en gagera un peu plus en pointe

salut sujet mal placer ta question va en partir moteur et préparation ... je déplace la prochaine fois pense a mettre tes question a la bonne rubrique pour répondre a ta question : dis nous déjà ton budget max pour essayer de trouver au mieux les pieces a ton budget mais bon déjà un vilebrequin renfoncer et recommander pour commencer

salut idem pour moi je salue tout le monde 125 au gros cube ... pour les 50cc a un moment je le fessais mais ils ce demande des fois pourquoi nous fessons le V je me souvient a l"epoque on ce salué et petit a petit moins de réponse sûrement au nouvelle generations qui pense à faire que les keke sur la routes ...

bonjour puis une secondes

bonjour que du bon sa remonte tout sa top top la bonne epoque aussi

salut il est vrais que un kit 50 fonte n'apporte presque rien en perfs juste un poil plus de couple si veux rester sur du fonte autant prendre un 70 top perf en fonte si ton vilebrequin n'a pas beaucoup de kms tu peux l'y monter sans problème un 50 alu il il y a beaucoup plus de couple et de bonne accélération ça change du fonte donne nous ton budget pour te donner des lien de different cylindre V

salut et bienvenue a toi sur le forum pas de chance pour tes anciens scooter ... le Speedfight et pas mal du tout , et plus fin pour passer et plus maniable sur paris c'est le top hesite surtout pas a poser tes question dans les bonne rubrique du forum nous seront la pour t'aider V

salut si tu prend le xmax et que tu cherche a le motif un peu j'ai variateur tst , polini ,malossi , pot leovience et quelle que pieces à vendre si jamais et dans un coin un petit kit 172malossi complet V

salut , dit nous ton budget max après si tu veux partir sur le airsal 70 fonte autant prendre un 50CC alu airsal ou un petit 50CC athena qui tourne pas mal du tout le doppler et bien aussi comme dit kris mais le prix ... 230 euros

salut un peu riche en essence faut rouler un peu plus pour terminer vu quel est neuve ont voit sur l'électrode encore blanc et un coter noir .. attend d'autre avis v

une des chanteuse que j'aimais beaucoup elle la rejoint le paradis blanc...

hello petit UP V