Classement

toute façons les carénages ne vont pas tenir longtemps .

Salut, Scoot de nouveau sur se 2roues et tourne nickel . C'était le régulateur de tension qui était mort , je l'ai changé par un plus performant que d'origine celui ci--) http://www.gy6.fr/pieces-50cc-4t/-partie-électrique/-allumage/régulateur-50cc-hautes-performances/prod_754.html J'ai profiter qu'il était en panne pour faire des petites modifs . j'ai recouper le garde boue arrière a la base : découpage : 1er test: c'est bon passage en peinture: ENSUITE j'ai voulu changer un peu les jantes en commençant par l'arrière : Avant : Pendant: Après: (2/3 détails à rectifier mais j'aime ) je tacherai de faire de plus belles photos et pendant tout ça j'ai nettoyé vite fait le passage de roue au moteur :

yes , un pot polyvalent , marche très bien du 50 fonte aux 70 sport.

béquille monté c'est carrément mieux avec la nouvelle mdr

Je te conseille de passer sur un 70 fonte.....de remettre la boîte à air d'origine. Et vérifier les joint spy au moins.

jette un oeil a ton huile de transmission

Salut beaucoup trop gros pour ta configuration ! un artek k2,bidalot s3r,doppler rr7,polini team3 et d'autre..

Le moteur est arrivée après plusieurs contrôle nikel !! Le piston de gauche est un 86 big bore malossi limite on croirais un origine J'avais plusieurs problème Allumage 6 fils alors que 4 sur le faisceau car sur les 100cc il y avais un antivol clee à puce donc changement d'allumage je remets celui du rocket ça c'est régler Ensuite un problème de moyeu arrière trop petit et avec de la chance à la casse j'ai trouver un moyeu arrière de scooter Renault très rare qui va dessus nikel avec le même empattement que la jantes et du disque J'ai attaqué le moteur pour le frein disque suppression du frein à tambour Pour l'étrier 4 piston stage6. Plus ça mettre le compteur naked faire les branchement et montée tout ça.

Change d'abord le ressort de poussée pour du +10 à +30% comme indiqué ici : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/135-la-dureté-des-ressorts-dembrayage-et-de-poussée/ Après pour les ressorts d'embrayage il faut du un poil plus dur que ce qui est fourni avec...

Ouais en le ponçant proprement et un coup de peinture en noir ça peut faire bien, mais bon de toute façon c'est interne donc propre ou pas ça ce voit pas

t as jamais vu ca?c était de super scoot (l ancetre du CPI oliver si je ne m abuse) ils étaient aussi fiables que les voitures de la marque,peut être encore moins

perso les ressort polini sont bien trop dur place des ressorts plus tendre en mettant des jaune malossi en grammage c'est top très bon variateur le artek et un très bon pot tout comme le s3r tu pourra pas faire du 85/90 km/H reel tu as ce cylinde qui et top c'est le conti original ( dont origine ) mais qui et vachement très bien http://www.scootmotoshop.com/produit-cylindre-conti-origin-fonte-scooter-mbk-booster-3720.html?gclid=CjwKEAiAuea1BRCbn-2n7PbLgEMSJAABQvTTs4JyuMrRqgX1HAh6ABnui6qswsjz023sHblT2-U73xoCMDXw_wcB ou alors le mieux des mieux en kits 50 et le Stage6 mk2 et qui entre () homologuer http://www.maxiscoot.com/s6-7115100.html DE très belle finition et avec cela tu pourra obtenir ta vitesse dont tu souhaite et avec ton 17,5 il sera top tu marchera fort

voilà quelque photo de mon scoot

Ouaip ça fonctionne bien mais quitte à payer un carburateur (et plus ou moins au même prix en plus) autant faire les choses bien ! Pour placer la boîteà air ça, se fait franchement, il y a toujours moyen de se créer un petit manchon ou même se debrouiller à placer la BAA sans !

Il seras clairement plus efficace avec un 19 21 mais après le cornet devient l'alternative la plus facile, a moins d'ajouter une baa avec le manchon adapté a son panier ! (ce qui dépasserais sont budget...). Mais il ne seras pas ridicule en 17.5mm ! sur un scooter sa fonctionne assez bien sur une mécaboîte c'est autre chose !

Merci, oui ça fais 10-15 ans quelques chose comme ça qu'il en fond plus, et avec de la chance la jante nitro va dessus et le disque

Pour ce qui est du carburateur j'aurais plus tendance à te conseiller un 19 voire 21mm Dell'Orto PHBG, c'est plus performant et bien plus pratique à mes yeux... Pis quitte à le changer autant ne pas faire les choses à moitié ! Donc pour moi c'est soit le carburateur d'origine soit directement un 19/21

Nouveau test galets pour les 70 on va voir ce que ca donne en 6gr car 8gr c'est trop lourd en fin de compte...

Et oui mdrrr bon ayez j'ai montée la transmission secondaire 13/42 ovetto avec carter transmission top perf nardo sur roulements (je sais il est meuler tant pis mdr). J'ai mis un joint a 6 euros le vrai Yamaha mdrr (ça fait au moins 6ans je l'ai je ne voulais pas le monter...) Trêve de bavardage! Les photos

Non impossible déjà fais sur un blaster il y as des années faut trouver les anciens Faisceaux avec cdi rectangle noir

slt slt, j'ai fait les photos au mieux en esérant que ça suffise pour m'aider sinon j'enleverai le carénage... mtn aussi cmt régler correctement le carburateur Dell'Orto. 1ere photo fiche qui devrait aller au phare arrière 2e photo fiche inconnue 3e photo fiche inconnue enfin je pense au démarreur mais quand il est connecté le moteur par en couille et broute, ne tire pas et tourne pas rond 4e & 5e photo connecteur coté droit (démarreur et phares) rien fonctionne 6e photo connecteur coté gauche (clignotant et claxonne) rien fonctionne non plus Info plutôt non négligable, les fiche de connections du claxonne on du +12v les deux, les files niveau du démarreur on du + aussi tt les deux j'y comprends vraiment plus rien.... Merci pour l'aide!

Oui, un petit 70 fonte ça passera dans ton budget sans avoir à toucher grand chose (à part les réglages bien sûr).

Il faudra regarder à l'occasion, ça prend 5 minutes...

Il y a du vrai dans ses explications mais c'est aussi partiellement tiré par les cheveux. Artek est la marque "Racing" du groupe P2R comme Doppler est celle de la CGN. Il n'y a pas de honte à faire fabriquer là où les coûts sont intéressants du moment que le produit a quelque chose à offrir. Et pour les échappements, je t'assure que les chinois sont incapables de fabriquer un pot type Artek... Ca vient d'Espagne ou d'Italie...

et les 60cts d économie,t en parles pas!!!!

tu as déjà testé les sport en fonte? (bien réglé).

Comme il a été dit plus haut, le ressort tnt +30% est très dur, et la transmission Polini donne un rapport final assez long, ce qui fait que tu as une perte conséquente de couple. Le fait que tu doives mettre du 8g ne m'étonne guère, le ressort de poussée et la transmi sont en cause. Comme tu l'as dit, teste un ressort de poussée plus mou (et éventuellement des galets plus légers), et si tu constates que le gain n'est pas suffisant, tu n'auras d'autres choix que de monter soit un rotor interne, soit une variation GP. J'ai eu une transmission primaire 15/33 sur mon Ludix qui était trop longue. J'ai alors monté la variation complète Polini Evo, et j'obtenais de très bonnes perfs en accélération, mais je perdais en pointe car le variateur Evo pour Ludix avait un diamètre identique à celui d'origine. Plus tard, j'ai fait l'acquisition d'un variateur Artek k2 evo auquel j'ai ajouté la poulie et la courroie Polini GP, et j'ai récupéré la vitesse qui manquait.

Ce pot et bien trop "gros" Si tu veux rester en configuration origine les pot que Je te conseille. Le yasuni z Le yasuni R Le doppler s3r Le artek k2 Leovience TT Leovience ZR C'est des très bon pot après c'est suivant ton budgets

De rien

oui d' autant que la 16/44 secondaire polini est longue par rapport à l' origine ( +24 pour cent il me semble ) donc faut la tirer et c' est normal d' y perdre au démarrage du coup, la mienne est pourtant plus courte 13/41 primaire ( +12 pour cent ) et j' y perd juste au démarrage mais ça reste correct

merci nino ouais du coup je vais faire un test avec le ressort rouge tnt ca me rassure que t'ai ressentis la même avec un transmission plus longue parce que la j'commencais a m'inquieter ont est loint des perfs d'un 70 sur minarelli ou piaggio... et pour les clapets j'ai des conti avec lamelle en fibre je vais voir pour chopper des mvt au pire ils sont inspiré des lomat

le ressort de poussée rouge tnt +22 aurai fait mieux l' affaire je pensse, pour ton souci je pensse que c' est normal au vu de ta transmission 16/44, je viens egalement de changer de transmis hier et j' ai perdu un peu au démarrage ( je ne leve plus non plus ) mais la conduite est plus agreable et un peu de pointe gagné. Pour moi c' est sur que ça vien de là après attends d' autres avis. et peut être quand mettant un allumage ça relevera... après tu peux aussi prendre une boîte à clapet conti pour un peu de couple.

au passage tu pourrais jeter un oeil a mes post si ta le time ? car je me prend la tete sur mon ludix en ce moment et j'ai besoin de tes conseil vu que tes competent sur peugeot

lol ça servira à d' autres

mdr excuse

salut. Sur peugeot c' est ressort de poussée d' origine ou stage6 hard ou tnt +22 ( le rouge ), ressort d' embrayage omega chromé, polini vert ou doppler jaune. Lol t' as remonté un poste qui date et du coup comme un teuteu je t' ai suivi, j' ai commenté sans faire attention à la date...

bha il a l' air d' être en place, puis si il ne rentre pas plus c' est sûrement qu' il est bien calé.

il a l' air d être en place. dans le toute prends ton ancien roulement , tu le mets par dessus et tu tapes 2/3 coups

Allez faire un tour sur mon sujet "peugeot ludix snake" si vous trouvez la motive y a du nouveau...

moi j'ai un casque shiro modulable et des gants renforcé

oui exactement , mais j'ai ni l'un ni l'autre sauf un pistolet a air chaud pour finir c un décapeur thermique ^^' merci

Fermer un moteur sans chalumeau... C'est à dire ? tu as refait un bloc moteur roulement ? et tu veux remballer tout sa Au mieux du chalumeau tu as un thermique qui et nettement mieux

La bougie la br10hix et pour temps été qui fait vraiment chaud et pour configurations assez pousser style racing La mieux c'est la br9hix avec ce ttemps de saisons Part contre faut arrêté de dire que c'est une bougie de merde cet bougie et très bien faut juste prendre le bon indice de bougie Sur tous les scooter et ma 50cc je tourne en iridium et je n'est jamais eu de problème Pour des cylindre fonte que Sa soit en 50cc ou 70cc la br9hs suffit largement !

salut. J' ai un peugeot vertical comme toi ( un Trekker ) et kit 70 également. J' ai testé le variateur stage6 et par rapport au variateur d' origine qui est déjà très bon, ce n' est pas flagrant. Voilà maintenant 2 ans que j' ai acquis le variateur doppler s2br ( grande plage ) et franchement c' est de la frappe, j' y ai gagné en pointe, accélération et il a pas bougé la qualité est top

C'est très certainement un défaut d'usinage quelque part... Seul conseil que je pourrais te donner, c'est de passer un coup de papier à poncer dans le passage du boisseau, et sur le boisseau même. C'est quelle marque de carburateur? Si c'est un carburateur pas cher, je suis pas étonné, ils sont en général mal finis. (j'ai travaillé chez Trust, j'en connais donc un rayon...)

c'est un pot hyper galère a régler ouai et il est fait un de c'est bordel aussi

met un pousser rouge malossi .

même quand j'avais mon kit malossi et tout ce qui suit j'ai taper un 100 compteur voiture ( après la courroie a exploser mdrr )

A l'époque ou le ZX était vendu, on montait du 6.2g qui était le poids parfait. Il faut savoir que le Sito sur un moteur Peugeot vertical est particulièrement performant, car il joue sur une plage de régime dans laquelle ce moteur fonctionne le mieux, il n'y a donc pas spécialement besoin de mettre un autre pot.

Ne t'en fais pas, je le sais, j'ai travaillé dans un magasin de pièces, mais en théorie les Sito sont vendus avec un jeu de ressorts Leovince jaunes pour Piaggio.