Alain

Le premier, vu que le Kymco Like a le moteur de l'Agility...

N'y touche pas, il n'y a qu'un modèle en Polini, et le rapport sera beaucoup trop long.

Elle est compatible avec ton Peugeot, il est dans la liste. Les variateur et embrayage ne sont pas nécessaires.

Avec le variateur, tu gagneras en perfs, mais le pot sera totalement inutile à ce niveau, c'est juste bon pour le bruit et le look. Si c'est juste pour ça, le Tecnigas 4scoot est pas mal du tout.

C'est exactement le même que le lien précédent, pour roues de 10 pouces.

Cette pièce est le relais de démarreur.

Le hic, c'est que ce kit de transmission est conçu à l'origine pour les scooters à petites roues (ex: Peugeot V-clic), le rapport de transmission est plus long pour compenser la différence de diamètre de roues. TRANSMISSION ROUE LIKE 4T KYMCO 50 occasion (partbike.fr)

Elle est tout simplement plus longue que l'origine. L'originale est limite trop courte, avec la Malossi le moteur est plus stable en hauts régimes avec beaucoup moins de vibrations.

TRANSMISSION ROUE AGILITY KYMCO 50 occasion (partbike.fr) Faudra juste prévoir un joint et de l'huile...

Crois moi bien au sujet de la référence, je suis concessionnaire Kymco... Pour les réglages, je conseille en effet de mettre 6g voire 5.7g, et mettre une courroie un peu plus longue améliore la nervosité et la reprise.

AVec cette transmission, tous les soucis que tu as en ce moment seront réglés. La référence est celle d'origine Kymco.

PS: après une recherche plus approfondie, je suis tombé sur ça: injtronic boîtier electr. cylindre d'origine - MalossiStore

Salutations. La référence de la pièce chez Kymco est: 23411A-LBD6-KLU Je ne sais pas pour le marché français, mais aucune pièce n'est dispo chez Kymco Benelux. Voici une alternative: 1 SET TRANSMISSION pièces KYMCO neuves Pièces AGILITY 50 RS 4T EURO II (KG10SR) pièces détachées constructeur AZMOTORS ✅ repare a neuf au meilleur prix

Et bien non. J'ai effectué une recherché et ai trouvé la référence du boîtier ECU de l'Aprilia SXR (CM314208), ainsi qu'une photo: $_85.JPG (545×726) (ebayimg.com) Ce n'est clairement pas le même que le modèle Euro 4: injtronic boîtier electr. avec manchon cylindre malossi i - tech 4 stroke - MalossiStore Alors que chez Polini, ça existe mais pas dispo: ECM PIAGGIO/VESPA 50 4T 3V iGET Euro 5 (polini.shop) J'avais monté un ECU Malossi sur une Vespa Primavera euro 4 il y a quelques années, la différence de vitesse n'était pas énorme. Je l'ai déjà dit et je le répète: il faut voir les engrenages de transmission. Je suis convaincu que le rapport de transmission doit être horriblement court...

Un réglage du variateur sera peut être nécessaire, mais il faut tester avec juste la transmission pour commencer.

Vu ton pot, difficilement. Je le répète: change ta transmission primaire, tu feras 85.

Jauge essence MBK BOOSTER 50 - N°1 de la pièce scooter d’occasion garantie – Surplus Scooters (surplus-scooters.com)

Pour quoi faire? Une courroie renforcée, c'est bon sur des configurations assez poussées, et en variateur, il n'y a quasi rien qui marche mieux que/comme l'origine. Le ressort de poussée d'origine est très bien.

Salutations. Je pense que les pots de Vespa 50 euro 4 vont dessus, mais pas certain... Bon pour le look et le bruit, mais zéro perf à attendre.

Dans ce cas, gicleur trop gros. Sur ta boîte à air, il doit y avoir un petit caoutchouc coudé par lequel l'air entre dans le filtre. Si ce n'est pas déjà fait, retire le, ça fera du bien à ton moteur.

Sincèrement, les blocs Peugeot verticaux sont solides, et sincèrement un petit 70 passe sans aucune modification ou renforcement. Si tu veux gagner sans te ruiner: transmission primaire Malossi 13/35.

Je me suis fait berner par une illusion d'optique, je voyais l'électrode à droite et beaucoup plus courte... Le problème sur la photo est que le flash fausse le coloris: c'est noir ou gris?

C'est quel modèle de bougie? L'électrode me semble bizarre, j'ai pour habitude de travailler avec des NGK basiques.

Et ta bougie est de quelle couleur au niveau de l'électrode? Ton filtre à air est débridé?

Salutations. Je conseille avant tout de recharger la batterie, et ensuite de faire le test suivant sur le scooter: Mettre le moteur en marche et mesurer la tension de la batterie avec le moteur au ralenti et ensuite en maintenant les gaz ouverts. Celle-ci doit varier aux alentours de 13.5/14 (plus haute que les 12.6v nominaux) Si la tension tend à descendre, le régulateur ou le stator d'allumage serait alors le responsable. Il faudra alors mesurer la tension alternative en sortie de stator (fil jaune en sortie de stator), celle-ci sera bien au-dessus de 14v, même au ralenti.