Alain

Inutile de changer de carburateur, ce n'est pas ça qui te fera gagner des perfs.

Réponse: aucune. La selle mono n'a pas de serrure, elle repose directement sur le réservoir avec une simple ventouse pour la maintenir "fermée". Petit bémol, le cadre du ludix biplace est plus long que le mono, tu vas donc te retrouver avec le "coffre" à l'air. Je sais qu'il existe un cache sur les ludix de livraison pour couvrir ce vide: http://mokix.com/articleList.aspx?zoekopartikelnummer=&zoekopomschrijving=764853&zoekopartikelnummerlev=&zoekopindex=&zoekopmerk= C'est le seul site que je connais où la photo est visible.

C'est écrit pour quel modèle c'est compatible, non?

Non, tu la supprime simplement.

C'est bien ça. Après avoir retiré ce boîtier, tu verras qu'il y a une roulette qui est entraînée par le vilebrequin. Il faut alors tirer un cerclage métallique, chasse un axe et virer la roulette pour qu'il n'y ait plus ce bruit.

Ton scooter a toujours fait ce bruit? Est que tu as un boîtier maintenu par 4 vis sur le bloc moteur juste sous l'axe moteur? Si oui, c'est sûrement ça qui fait du bruit.

Ton scooter est un modèle Euro 4? Si oui, je te conseille de regarder si tu as ce boîtier: https://www.boostycom.fr/pieces-racing-50cc-4t/2639-ecu-racing-ecs-dell-orto-scooter-chinois-12-pouces-gy6-139qmb.html Ils sont en règle générale bridés.

Salutations. C'est quel modèle exactement? Sans ça, on ne sait pas t'aider...

En effet, c'est bien ça. La tension ne devrait pas dépasser les 14/15 volt maximum. Petite question: les phares s'allument en mettant le contact, ou le moteur doit tourner? Si c'est moteur tournant, tes ampoules fonctionnent correctement? Elles ne pètent pas? A la connexion du stator d'allumage sur le faisceau électrique, il est sensé y avoir un fil jaune et un blanc. Je conseille quand même de vérifier si de la tension en sort. Je ne serai pas surpris que le stator ne donne plus...

Salutations. Le pot Yasuni pour Peugeot ne se monte que sur les moteurs refroidis par air, voilà pourquoi il ne passe pas sur le tien. La seule solution est de couper la bride de fixation et de la souder avec la bonne orientation.

Le carter que j'ai mis en lien est identique au tien.

Salutations. Pour comparer les deux pots: les perfs sont quasi identiques, le prix et la qualité aussi (c'est de la merde) Je te conseille vivement ce pot: https://www.easyparts.fr/Pot-GIANNELLI-REKORD-Oliver-City-05-06-Focus-06-p31966118 Il faudra changer: les galets (15x12mm en dimensions, mais je ne connais pas le poids des originaux), le gicleur (filet en 6mm, les Dell'Orto passent sans souci, mais taille inconnue, à vérifier) les ressorts d'embrayage (il faut des durs, l'embrayage d'origine est très lourd) le ressort de poussée (j'hésite à dire le blanc ou jaune Malossi)

Le 50 a les mêmes caractéristiques que l'origine, ne cherche pas plus loin...

As tu vérifié l'étanchéité des soupapes? Sur ces moteurs c'est primordial, sinon la compression fout le camp...

Ne cherchez pas les gars, l'outil pour bloquer l'embrayage sera totalement inutile, l'écrou d'embrayage est externe au couvercle de variation... La seule solution pour moi est la clé à chocs.

Pour moins de 100 balles, tu as ça: https://www.easyparts.be/Pot-GIANNELLI-REKORD-Bws-90-03-Bws-NG-95-06-p25875452

Bonjour. C'est le relais de démarreur qui reste bloqué, il suffit de le remplacer.

Avec un Tecnigas de type origine, les poids de 8.5g sont pour moins corrects. Il faudrait voir si le pot n'est pas bouché.

Pour remplacer un cylindre d'origine vieux ou abîmé, il est très bien. Pour les perfs, privilégie autre chos, comme un 70cc par exemple.

Salutations. J'ai ce cylindre, c'est de l'origine légèrement amélioré, rien de plus.

Que ce soit 19 ou 21, 'est du pareil au même. Serait il possible d'avoir des photos de la préparation de ta boîte à air? Il faut avouer que elles de Ludix, ce n'est pas la joie. Personnellement, je suis parti sur une de Speedfight 3, démontable et facile à modifier. Qu'est ce que tu as comme gicleur principal, secondaire et type d'aiguille?

Salutations. SUr un scooter à moteur 4 temps, l'un des points à vérifier est le réglage du jeu des soupapes. S'il est inexistant, le démarrage est difficile.

Il y a également un gros problème: un petit nouveau qui remonte un sujet vieux de cinq ans (c'est si compliqué de ça d'en créer un nouveau?) sans rien apporter de constructif et sans même dire bonjour...