Alain

Parfois, la couleur de la bougie est trompeuse. Par mon vécu et des prises de tête à régler un 21, j'ai eu pour habitude de mettre directement un 45 à chaque fois que je le pouvais.

Un conseil:mets un gicleur secondaire de 45 et remets ton réglage d'aiguille comme avant

SI elles y étaient et que ça fonctionnait ainsi, c'est que la seconde partie est fonctionnelle.

Pour mettre un choke manuel sur un Nitro, il te faut ça: http://www.maxiscoot.com/kit-modification-motoforce-pour-passer-au-starter-a-câble-phva-mf16-30005.html?category=2959&___store=mxs_en http://www.maxiscoot.com/starter-polini-manuel-avec-câble.html

Pour l'embrayage, j'ai une préférence pour le Polini For race réglable, parfait avec les ressorts verts sur un Peugeot.

Si pas de puissance, allège.

Une préférence pour le kit Athena, bien plus performant que l'Airsal, et comme variateur le Stage6, le Polini sur Peugeot, ce n'est pas ça.

Dans le cas du Polini,c'est bon, et pour les galets, il faut voir comment se comporte le scooter.

Pour embrayage d'origine, ressorts verts Polini/Oméga chrome/Leovince jaunes, et variateur ça devrait tourner aux alentours de 6g.

Quelle configuration et quels réglages?

Le mieux est de prendre la Polini traditionnelle,la Malossi est conçue pour fonctionner avec le variateur Malossi qui a un canon un poil plus long. Si tu compte prendre la Malossi, il faudra juste rajouter une rondelle devant le canon du variateur.

Le fait de débrider un pot d'origine sur un CiIystar (moteur de Ludix) n'apportera aucun gain de perfs, ou tellement minime qu'il ne sera pas ressenti. La perte de perfs par rapport au Leovince sera quand même conséquente,le pot d'orgine est catalysé et vraiment pas performant. Le mieux serait de passer à un pot de détente, la forte odeur est surtout due à la présence de laine de roche dans le pot.

SI tu veux des perfs, faut retirer les deux brides. Perso, le kit Polini 50 n'est pas celui que je conseillerai, il est cher pour un gain de perfs vraiment moyen. Je te conseillerai vivement le Top Perfs 70 fonte, pas cher et super coupleux, avec un bon gain de perfs.

Je te conseille le Dell'Orto PHVA ED 17.5 avec un gicleur d'environ 62 si tu as un pot de détente et le filtre d'origine.

Une fumée blanche indique soit un joint de culasse défaillant (dans le cas d'un refroidissement liquide), soit d'une accumulation de condensation dans le pot, ce qui ne serait pas étonnant, vu qu'un pot Leovince Touring est bourré de laine isolante.

Malheureusement, oui... Maintenant, tout dépend de la tension que tu as dû mettre sur le câble. Si tu as dû pas mal serrer, c'est que c'est bien usé.

J'ai eu ce système sur un Booster de 2005, aucun problème pour l'enclencher.

Ils devraient être d'environ 25 voire 30%. Les Polini verts pour Peugeot/Piaggio ont une dureté identique.

Pas spécialement, il ne faut pas se fier à la couleur. Exemple: les rouges Malossi sont plus durs que les jaunes, alors que chez Leovince, c'est le contraire.

Je suppose que tu as une batterie pour le faire fonctionner, il faudrait voir s'il n'y a pas un souci de charge (régulateur ou autre)

Egalement.

Quelle configuration, quel carburateur (et quel gicleur) et surtout quel filtre?

Ce système à levier se monte à la place du système électrique sans souci, et c'est on ne peut plus efficace et fiable comme mécanisme.

Justement non, les ressorts jaunes d'une marque ne sont pas de même dureté que ceux d'une autre. Les ressorts Leovince jaunes sont en général livrés avec les pots ZX-R, et sont donc très bien pour un scooter équipé d'un pot de détente.

Le Stage6 en question est le Sport Pro, ne pas confondre avec le Pro Replica. Il était dispo sur Maxiscoot, mais a totalement disparu de leur catalogue.