Alain

Il a du mal à partir à froid? C'est normal, le choke électrique est en fonction.

Les clips en C sont merdiques à mettre, chaque fois que je devais en monter, je les remplaçait par des clips en G.

Le TT est assez bas de gamme, autant prendre ce pot qui est bien plus performant; http://www.scootfast.net/store/scooter/echappements/cpi-keeway-adly/pot-tecnigas-trek-cpi-keeway-generic.html

Il faut remplacer les ressorts d'embrayage par des Malossi jaunes ou autres d'une dureté équivalente.

Pour rouler tous les jours, c'est plus avantageux de rouler avec un fonte. Je te conseille de lire ça:

SI tu t'orientes vers le Street Race de chez Stage6, tu pourras conserver on carburateur de 17.5, même si une taille légèrement supérieure apporterait plus. http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-cylindre-70cc-streetrace-fonte-s6-7216651.html

Si tu tournes au mélange sur tes deux scoots, mets de la 100% synthétique, du genre Ipone R2000RS. Evite ce qui et du genre Ipone City, c'est pour pour tourner avec une configuration basée sur l'origine et la pompe huile.

http://www.scootfast.net/store/adaptateur-de-filtre-a-air-polini-pour-carburateur-cp.html

Le Ninja n'est vraiment pas performant avec une configuration comme la tienne, le seul avantage qu'il a est dêtre très silencieux. Un pot qui marche vraimentbien sur ce kit est le Tecnigas Triops.

Pour les carbus polini, il existe un adaptateur pour mettre un filtre de diamètre plus conventionnel.

Si c'est bien comme sur les SYM 2t, il faut tirer le filtre, démonter le deux boulons qui maintiennent le carburateur la pipe, et regarder s'il y a un joint cuivré entre les deux.

Pour débrider le pot d'origine, il faut couper et resouder le pot. Personnellement, je te conseillerai de le remplacer par un type origine. Si c'est comme sur les SYM, il y a également un réducteur entre le carburateur et la pie d'admission.

Pour moi, il s'agit d'un mauvais réglage du carburateur, mais comme cela a été dit au dessus, remet le filtre d'origine avec un gicleur d'environ 80.

VU que tu as un carburateur Polini, c'est un choke manuel, est ce qu'il fonctionne bien? Regarde également si ta bougie ne serait pas d'un indice thermique trop élevé, parfois ça joue.

Si c'est un 4 temps, pas de bride au pot, mais probablement une bride au boîtier cdi et au carburateur.

Pour les ressorts, aucune des deux duretés ne correspond. Pour la poignée, vérifie toujours la tension du câble à la poignée, si celui-ci glisse bien dans la gaine, et si le câble commandant la pompe à huile n'est pas trop tendu.

Je te conseillerai dé vérifier les joints spi de vilebrequin et tous les joints moteurs, ça sent la prise d'air à plein nez.

Ton problème ne vient pas du carburateur, ce sont les ressorts d'embrayage qui sont trop mus. Pour les Gilera comme pour les Peugeot), la dureté minimale chez Malossi c'est le rouge. Je te conseillerai de mettre des ressorts Polini verts, ton problème devrait être réglé.

Vérifie que tes lamelles soient en bon état, il suffit qu'un tout petit morceau manquant laisse un jour et ça fout tout en l'air.

Personnellement, (mais ce n'est que mon avis), le Top rose, c'est pas spécialement un kit agréable à rouler tous les jours. Il n'a pas vraiment de couple en bas, et pour en avoir il faut une configuration assez conséquente. Je pencherai plus pour un kit comme le Stage6 Street Race qui est performant et assez agréable à rouler, et qui sera très bien accordé avec le C16.

Le Nardo pour Peugeot vertical est bien moins facile à trouver que les versions Minarelli/Piaggio, et pas vraiment bon marché. Le Stage6 est une copie de l'Athéna Racing qui es conçu pour s'accorder avec les kits Athena, donc il ira bien avec son kit.

SI j'avais lu ce sujet plus tôt, je t'aurais dit de regarder ton moyeu de roue arrière. C'est un souci récurrent sur les Nitro, pour peu que l'écrou ne soit pas calé fond, le moyeu prend du jeu. Un conseil: regarde si le moyeu n'a pas de jeu sur l'arbre de roue, si c'est le cas va falloir le remplacer.

Il est à peine plus du que le blanc, mais la différence de longueur compense. De toute façon, inutile de se prendre le chou, pour que ça fonctionne bien il faut soit l'origine, soit le Stage6 dur.

Le Polini est fort cher, pour moins cher, je te conseillerai ce pot là, mais l'esthétique est totalement différente, à toi de voir si ça te plaît ou pas... http://www.pro-mecascoot.com/pot-stage6-sport-pro-silencieux-alu-noir-peugeot-vertical-pot-competition-scooter-moteur-peugeot-vertical-scooter-327989-1124-12-28.z.fr.htm

Un gicleur de 60 peut être suffisant, tout dépend du gicleur qu'il y a d'origine, et je pense que c'est 54.