Alain

Il y en a une seconde dans le coude la fixation du silencieux.

Les ressorts verts sont vraiment adaptés pour un Peugeot avec un pot. Pour le ressort de poussée, il faut voir les tarages. Le ressort blanc étant plus long que le jaune, ça joue sûrement, mais de toute façon les meilleurs ressorts restent l'origine et le Stage6 Hard.

Pour avoir travaillé pour un concurrent de chez Motorkit dans la région liégeoise et avoir eu ce kit dans les mains, je peux te dire que ce kit ne vaut pas grand chose: finition des plus douteuse, perfs en dessous de la concurrence, autant dire que c'est une belle rigolade.

Vu que tu n'as pas le ressort de poussée d'origine, mets le Stage6 Hard. Le blanc Malossi est méchamment trop mou, et en plus le variateur Malossi n'est pas top sur Peugeot, mais ça ne devrait pas l'empêcher de rouler correctement. Pour répondre à la première question, tu seras peut être obligé d'alourdir tes galets en mettant un ressort plus dur, c'est une question d'accord, ce qui ne veut pas dire que si ton ressort est trop mou, il suffit de mettre des galets plus légers. Il n'y a qu'un poids et une dureté idéaux.

Avec le filtre d'origine, je commencerai avec le 60.

Et c'est sur quel scooter? Un conseil, modifie le réglage de l'aiguille en mettant de clips un cran plus bas.

Le Polini Team 3 est fort long, et à mon goût pas esthétique et pas super performant, bref pour le prix autant prendre autre chose. Le MVT est un bon pot, mais il n'est pas bon marché. Pour un bon pot pas cher, je te conseille le Giannelli Rekord.

Tant que les ressorts ne sont pas des Malossi, c'est bons.

Les ressorts sont des jaunes leovince, pas Malossi, dans ce cas ils sont adaptés.

Ressort de poussée origine voire Stage6 Hard sur les Peugeot, jamais de ressort de poussée blanc n jaune, et les ressorts Malossi jaunes sont trop mous pour l'embrayage d'origine, plus encore que ceux d'origine.

City R=R/07

Pour moi, le CIty R offre plus de perfs que le R classique, le dessin du coude me semble plus fluide sur le City R. Le Yasuni R:

SI ton scooter fonctionne mieux avec un gicleur de 70, c'est qu'il y a une prise d'air quelque part. Le TT est un pot assez bas de gamme qui ne nécessite pas obligatoirement un réglage carburateur. Je te conseille de vérifier les joints spi de vilebrequin, la pipe d'admission et le joint de boîte à clapets. Pour les ressorts d'embrayage, je te conseille de mettre soit des leovince rouges, des Malosi rouges ou Polini verts, quoique les ressorts d'origine peuvent encore aller avec ce pot, même si des ressorts légèrement plus durs est mieux.

Le fait que les lamelles ne se plaquent plus au repos ne gêne en rien le fonctionnement du moteur. Avant de passer dans le cylindre, le mélange air/essence passe dans les carters et subissent la phase de pré-compression qui les fait monter dans le cylindre par les transferts. Durant cette phase, les clapets se retrouvent plaqué contre la boîte, ce qui ne pose aucun problème d'étanchéité.

Le ressort rouge est bien trop dur, je te conseille de mettre un blanc, et vérifie que tu n'aies pas mis la bride sur le canon du variateur.

Vérifie de la façon suivante: Le boisseau monte et descend bien dans le carburateur? Le câble glisse bien dans la gaine? Rien ne coince dans la poignée?

Personnellement, le Team Cup 50, j'accroche pas...C'est un kit hyper pointu, je serais plus tenté de prendre un 70 Racing, plus agréable car plus coupleux, du genre Stage6 Racing MK2. Tu n'auras pa à changer de vilebrequin, le K2 est de la même qualité que le Doppler, une référence. Avec ça, tu lui colles un Dell'Orto 21 et un City 16, et c'est tout bon. Pour la boîte clapets, je te conseillerai celle-ci, une V-Force, mais moins chère: http://www.nonolesgaz.net/scooter-admission/1786-boîte-a-clapets-tecnium-v-force-nitro-ovetto.html

Ce serait un bon début.

S'il est en 12", c'est un pneu en 130/70 qu'il te faut.

C'est fort possible que ce soit 54, les Piaggio après une certaine année tournent sur des gicleurs fort petits.

L'essence se branche sur le tube du côté de l’emboîtement pour le filtre, la dépression et l'huile sur les deux autres du côté de la pipe.

D'après ce dont je me souviens, le gicleur d'origine est aux alentours de 65, les galets entre 5,5 et 6g. Je te conseille de mettre un 70, des galets d'environ 4.5g, et des ressorts d'embrayage Polini verts. Si tune changes pas les ressorts d'embrayage, le scooter sera mou jusque 25-30, puis se lancera d'un coup.

Est ce que sur Ovetto, le câble est en deux parties comme sur un Nitro? Le souci vient peut être de là?

Je ne connais pas assez l'Artek pour te dire, ça devrait être bon.

S'il t'est possible d'en rajouter une, n'hésite pas. Je vais te donner l'exemple issu de mon expérience personnelle: J'ai le variateur Artek K2 Evo sur mon Ludix. J'avais énormément de problèmes, car mes galets étaient un poil trop légers, mais un souci de vitesse et de reprise. J'ai pris la rondelle se trouvant derrière le variateur, et je l'ai placée entre la joue arrière et la buse, histoire de donner 1.5mm de longueur en plu, et ça a complètement modifié le comportement de mon scooter.