Alain

Je ne connais pas assez l'Artek pour te dire, ça devrait être bon.

S'il t'est possible d'en rajouter une, n'hésite pas. Je vais te donner l'exemple issu de mon expérience personnelle: J'ai le variateur Artek K2 Evo sur mon Ludix. J'avais énormément de problèmes, car mes galets étaient un poil trop légers, mais un souci de vitesse et de reprise. J'ai pris la rondelle se trouvant derrière le variateur, et je l'ai placée entre la joue arrière et la buse, histoire de donner 1.5mm de longueur en plu, et ça a complètement modifié le comportement de mon scooter.

Sur un allumage classique, tu as un circuit spécifique pour fournir le courant aux phares. Le courant sortant de l'allumage doit impérativement passer par un régulateur de tension, sans quoi les ampoules pètent.

J'en ai monté et réglé, et franchement il est super, et la finition est top. En magasin, il est à environ 130€ contre 110 pour le Top Perfs, et le piston Vertex est un des meilleur du marché.

Je viens de mettre le lien.

Si c'est une pièce d'origine, soit tu te rends chez MBK, soit tu trouves ça sur un MBK en pièces détachées.

http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/nitro-aerox/kit-parmakit-50cc-nitro-aerox-fonte.html J'avais oublié de le mettre...

Filtre d'origine? 70, ça me parait quand même beaucoup.

C'est quel modèle de scooter que tu as? Le carburateur est un phva 17.5, maisquel modèle au juste? Il y a le ED, le TS et le US.

Il faut voir la dureté du ressort de poussée, elle joue également dans le réglage. Ton variateur est bien le K2 Evo? Si oui, j'ai un bon conseil à te donner: mets une rondelle supplémentaire entre la joue fixe et le canon du variateur. Tu pourrais également essayer des galets de 3.5g.

Certains te diront u'il n'apporte rien par rapport à l'origine, perso je l'ai monté, réglé et testé sur un Aerox, et le gain était présent, notamment en vitesse de pointe. Il y a également ce cylindre qui offre de bonnes perfs (et pour le prix, c'est imbattable!)

Dans ce cas aucun souci, ton carburateur tiendra bien dans la pipe...

A mon avis, ça t'aidera...

Ayant déjà eu ces deux ressorts, c'est normal, mais de toute façon le blanc est trop mou, et le jaune est pour Wallaroo/Fox, donc la dureté ne correspond pas à celle d'un scooter peugeot.

T'as un carburateur Polini? Achète l'adaptateur...

Pour le Triops, il fonctionne super bien, mieux qu'un Yasuni R, un peu moins qu'un C16, mais pour le prix il en vaut largement la peine.

Un seule chose à dire: non. Si tu souhaites un filtre idéal pour ton carburateur de 21, je te conseille la Doppler Box: http://www.scootfast.net/store/boîte-a-air-doppler-air-box-minarelli-piaggio-blanc.html Cette boîte à air n'a aucun inconvénient d'un "cornet", et tu pourras la mettre sans modif, hormis un trou à faire pour la fixer au carter. En plus, la pipe d'admission n'aura pas à supporter le poids du carburateur et du filtre suspendus, ce qui fera qu'elle ne craquera pas à la longue.

C'est en effet fort semblable au montage d'un roulement de vilebrequin. Attention, le roulement s'extrait vers la roue, et est maintenu par un gros clips très rigide et pas facile à tirer.

Pas de miracles pourça, tu n'as qu'un choix: remplacer ta transmission primaire par une Malossi en 13/35, l'origine sature très vite.

Tu as une batterie et le feux d'origine? Tu testes chaque fil de ton feu d'origine pour savoir quel fil correspond à quoi, et tu testes chaque fil du feu à leds pour la correspondance. Sur ton câblage électrique, tu es sensé avoir un vert au feu, et un vert chaque clignotant, ce sont les masses. S'il n'est pas vert, regarde quelle couleur tu as en commun sur les branchements, tu pourras déjà le raccorder au noir du phare.

Si tu as mis des ressorts blancs Malossi pour embrayage de Nitro/Booster, le souci vient de là. L'embrayage d'origine de ton scoot est beaucoup plus lourd, et il faut alors des ressorts plus durs pour compenser.

AU vu de photos du variateur Artek K1, ce n'est pas lui. Par contre, il est possible que ce soit le Tun'R noir, vu qu'il y a pas mal de traces noires sur et dans le variateur. Et pour moi il doit être pas mal usé...

En effet, c'est parce qu'il ont monté un cylindre de Minarelli horizontal pour pouvoir monter des pots de Nitro/Ovetto.

Le TNT Grido a le même moteur que les Keeway et CPI, et je me souviens avoir dû monter des galets de 3,5g avec un pot de détente. Le ressort de poussée Malossi blanc est limite niveau dureté, au début il remplira son rôle mai se ramollira vite. Pour les ressorts d'embrayage, je conseillerai de mettre des plus dur, l'embrayage étant très lourd.

Il est vrai que le DR/Top Perfs marche très bien sur Nitro, et avec un prix très attractif. Sinon, le Parmakit sur Scootfast est aussi un très bon cylindre. Le Shot est un excellent pot, faut juste aimer le look un peu imposant. Mon alternative est le Tecnigas Triops.