Alain

Ton vivacity est de quelle année? Suivant les années, la dureté du ressort change, un ressort rouge est peut être trop dur.

http://www.la-becanerie.com/scooter/echappement/pots-d-echappement/pot-leovince-touring-typhoon.html Et hop...

Les galets sont trop légers, je te conseillerai de mettre des 7g, et de vérifier éventuellement l'état de la courroie.

tous les pistons sont en alu, mais pour moi la cote du piston n'était pas bonne pour le cylindre. Je doute fort qu'ils te remboursent, mais tu peux toujours te pointer là et leur demander un piston neuf, on sait jamais...

QU'est ce qu'il fait exactement? Il gueule ou au contraire il ne prend pas de tours.

Je ne parle pas du Trophy, mais du Racing (de couleur bleue avec piston mono-segment), qui n'est rien à voir avec le Trophy.

étrange, en effet. J'aurais commencé par incriminer la pompe à huile, mais apparemment ce n'est pas elle qui est responsable de te soucis. Faut pas se leurrer non plus, les cylindres TNT sont mal foutus, si ça se fait ton serrage est dû à des segments inadaptés ou un piston un peu trop serrant...

Tu as acheté le pot neuf? SI oui, tu as bien retiré les deux brides? Le montage d'un pot de détente augmente la puissance et le régime moteur, ce qui implique un changement de galets pour des plus légers. SI il roule bien avec des origines, c'est qu'il y a un problème.

Les cylindres Athena ont une très bonne réputation en termes de fiabilité, et s'en sortent très bien au niveau des perfs (surtout comparé à de l'airsal) Le Bidalot est, selon ce que j'ai entendu, un très bon kit, mais je ne sais pas t'en dire plus. J'ai eu l'occase de monter un kit top perfs 70 fonte sur un stunt (l'équivalent du top rose), et je l'ai trouvé assez violent et puissant.

Regarde la couleur de ta bougie pour te faire une idée. Vu que tu as mis un cylindre type 50, il y a de fortes chances que tu doives augmenter.

Les diagrammes, c'est la "hauteur" des transferts et de le lumière d'échappement dans le cylindre. Voilà comment faire: https://www.scooter-system.fr/dossiers/120-1-tutorial-prise-temps-diagrammes.html Il faudrait savoir au juste tes réglages carburateur, variateur et embrayage, ça ferait déjà une idée de ce qu'il faudrait changer.

tous les CPI possèdent la même cylindrée, ils mettent 49,9cc alors que c'est 49,2, juste pour ne pas mettre 50 (pour la loi) Un gicleur de 100 est énorme en effet. Si tu as toujours le filtre d'origine, je te conseillerai de tester un 70 voire 75, si mes souvenirs sont bons c'est 70 d'origine dans les Keeway classe B et plus petit dans les A.

Vu que tu as eu difficile à tirer le cylindre du moteur, as tu vérifié que des morceaux du joint d'embase ne soit pas restés collés sur le bloc. Pour moi, c'est une grosse prise d'air. Autre possibilité: ton scoot est un classe a? Si oui, tu as quoi comme gicleur dans le carburateur?

Finalement j'ai été voir chez Motorkit à Liège, et j'ai eu ce qu'il me fallait pour moins cher qu'annoncé sur les sites (13€ la rotule, 12 pour celle du silencieux)

Il faudrait voir les réglages, mais d'abord voir si l'allumage est correctement calé.

Faut voir les paramètres du cylindre Olympia par rapport à l'origine. Peut être que l'olympia a des diagrammes plus élevés que l'orgine, ce qui nécessiterait un réglage plus léger au niveau des galets.

Je te conseillerai de mettre directement des galet de 4,5g, c'est un poids qui fonctionne très bien avec un pot comme le Carenzi et un variateur Malossi. Je te conseillerai de mettre le ressort blanc livré avec le variateur, le jaune sera un peu trop dur.

Ces ressorts sont faits pour nitro/booster, les duretés ne sont pas les mêmes que pour les Peugeot, en plus les ressorts TNT ne valent rien. Les ressorts que je peux te conseiller : http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/ressorts-d-embrayage/ressort-d-embrayage-polini-vert-piaggio-gilera.html

Ils font tous 30 de diamètre, seule la longueur varie.

Je confirme, la For Race fait bien 28mm. Je sais qu'il y a des rotules pour certains Stage6 Pro Replica, mais je ne connais pas le diamètre, peut être du 28 aussi.

Quelle surprise! Les changements sont surtout visibles sur la face avant (qui ressemble fort à celle de certains chinois deux temps), sinon beaucoup de similitudes avec le 3.

Pour trouver des fixations à bride, il faut aller dans la section des pot d'échappement, en sélectionner un et regarder dans les pièces détachées.

Je récapitule pour toi; Gicleur 60 ou 62 Galets d'environ 6,5g Ressorts d'embrayage (Polini verts, Leovince jaunes, Omage chrome, attention à bien prendre le modèle pour Peugeot)

Pas besoin, tu changes simplement de gicleur, et c'est bon.

C'est gentil, mais c'est une "rotule pour scooter que je cherche, pas une pour cyclo.