Alain

Peut être, c'est une possibilité après avoir regardé le capteur.

J'ai une préférence pour le Stage6, l'Airsal est plutôt moyen en termes de performances. Avec un carburateur de 21 et une transmission primaire ou secondaire plus longue, tu auras un engin qui ira bien.

La taille du gicleur varie selon l'année, pour les Nitro après 2006 ou 2007 c'est un 62.

Pour moi, le démarrage au kick est plus "violent" qu'un démarrage au démarreur électrique, ce qui signifierait dans ton cas que le cdi ne déclenche pas d'étincelle en dessous d'un certain régime. Je te conseillerai de vérifier l'écart entre le capteur du stator et l'aimant sur le rotor.

Tu pars sur une bonne bas de réglages, il reste à voir quel gicleur tu as d'origine, compte environ 6-8 points de plus que l'origine.

Ce n'est sûrement pas un shot, à moins que tu aies modifié un de Nitro. SI tu as le Giannelli Reverse/Rekord, c'est un pot qui fonctionne très bien avec un kit 50 alu.

Je te conseille de démonter ta bougie et de regarder la couleur de l'électrode. Pour moi, il est fort probable qu'une prise d'air soit responsable de ce souci.

Avec les pièces que tu as, quelle vitesse atteints tu? Lorsque le cdi est bridé, ça se sent assez: le moteur ne prend pas de tours.

Tout ça semble bon hormis peut être le gicleur qui me semble gros, même avec une mousse de filtre Stage6.

Tu peux toujours tester, mais pas trop longtemps...

Je ne sais pas trop te dire pour le poids des galets, les Piaggio n'étant pas les scooters sur lesquels j'ai le plus travaillé, mais ça devrait tourner dans les 4g/4,5g. Je sais que pour les ressorts, tu peux prendre les Polini verts, c'est parfait avec un pot de détente et un embrayage d'origine. http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/ressorts-d-embrayage/ressort-d-embrayage-polini-vert-piaggio-gilera.html

Non, ce n'est pas étrange, le pot Stage6 a besoin de hauts régimes pour fonctionner en accord avec le reste du moteur, et nécessite un réglage plus pointu sur un moteur d'origine que sur un bloc modifié.

Désolé de ne pas avoir répondu avant, je l'avais sur mon Ludix. Le fameux trou à l'accélération est la conséquence d'un réglage de l'embrayage pas fait ou pas assez dur.

En effet, ce n'est pas étonnant qu'il soit devant, mais au vu de tes pièces, tu n'exploites pas les perfs de ton kit...

Et tu as modifié le réglage de l'aiguille? Pour le réglage variateur, je sais bien qu'avec un pot Stage6, ça doit gueuler. Un problème de reprise est souvent dû à un ressort de poussée pas assez dur, ce qui fait que le variateur n'est pas assez retenu dans son ouverture et cause une perte de puissance.

Tu parles bien de la mesure à la pompe? C'est qu'elle ne serait donc pas grillée, mais peut être malgré tout défectueuse, car le fait que le voyant clignote me fait penser à ça.. Je ne saurais pas t'aider plus sur le coup, ça fait longtemps que j'ai grillé ma pompe à huile et que je tourne au mélange...

Quand je regarde le SImonini et l'Athena, je me dis que ce sont les mêmes, je sais pas pourquoi mais j'en ai la très forte impression... Les Polini Corsa et MHR Replica pour Peugeot sont à oublier, le rapport prix/perfs n'est pas à la hauteur de celui d'un Athena... Le Motoforce pourrait être intéressant, Pasternak avait dit que les transferts étaient les mêmes que le MHR Replica, et le prix est plus intéressant...

Exact.

Les Nitro et Aerox sont en effet les mêmes, ils sont fabriqués dans les mêmes usines. Yamaha, c'est une des marques les plus vendues et les plus fiables dans le marché du 50cc. Le rodage consiste à ne pas faire forcer le moteur pendant les 500 premiers kilomètres. Tu peux faire ton rodage en étant bridé, ça ne pose aucun souci. Pour le débridage du scooter, il y a une bague au variateur à enlever, et tu peux débrider le pot mais je conseille plus d'acheter un pot de type origine (Conti Origin, Giannelli Go, Polini type origine), et tu n'auras aucune autre pièce à changer hormis le gicleur qu'il faudra remplacer par un 68 (60 d'origine)

Surtout pas, il faut utiliser les galets adaptés, sinon les dégâts risquent d'être conséquents. SI le rocher de kick frotte, c'est que la rondelle est inutile, j'ai monté plusieurs varios mhr sans jamais avoir à mettre de rondelle. Pour les ressorts, je te conseillerai d'essayer en jaune, mais il faut surtout des galets plus lourds.

Le ressort rouge est trop dur, les galets trop légers et la rondelle inutile. Ils livrent ces galets et ce ressort car ce sont les réglages approximatifs pour fonctionner avec une configuration full MHR...

Regarde tout d'abord la couleur de l'électrode de ta bougie, car 100 sur un 21 ça me parait gros.

4650, ce serait pas le nombre de kilomètres par hasard?

Je pense que tes galets sont lourds, mais je me trompe peut être...SI tu as des galets un peu plus légers, essaie toujours.

Dans les cas que j'ai vécu, il y avait simplement un trou à forer sur la patte.