Alain

Salutations. Il y a des pièces qui n'ont pas vraiment leur place dans cette configuration, mais cela ne devrait malgré tout pas empêcher l'engin de fonctionner un minimum. Les galets me semblent lourds, tu as testé plus léger? L'avance à l'allumage est réglée sur combien? Un mauvais réglage de celle-ci peut fortement compromettre les performances.

C'est ça: Starter électrique MBK / Peugeot / CPI | MAXISCOOT Cela permet d'envoyer un surplus d'essence dans le moteur quand il démarre à froid, et l'apport diminue au fur et à mesure que la pièce chauffe en même temps que le moteur.

Tu parles de l'emboîtement du manchon de filtre sur le carburateur? Dans ce cas, c'est le choke électrique qui est sur le carburateur qui est HS...

Salutations. Le solénoïde étant raccordé au carburateur ou à la pipe d'admission pas un tuyau en caoutchouc, est ce que tu as bouché le branchement?

J'ai déjà fait tourner des 50 sur un carburateur de 21, et aucun problème.

Salutations. Tu sais retirer le fil de la cosse? Il y a une languette de blocage de la connexion dans la cosse, si cette langue est aplatie ou cassée, ça ne tient pas...

Salutations. Le gicleur de ralenti ne joue pas sur la pleine ouverture de la poignée (d'ailleurs, il est même un peu gros d'origine) ton gicleur de 90 n'est peut être pas suffisant, mais il faudrait également regarder le modèle d'aiguille, ainsi que son réglage. C'est peut être simplement le réglage à modifier, ou la calibre d'aiguille qui n'est pas bon.

C'est bizarre, mais je n'ai aucune info sur un transpondeur sur des Peugeot récents. Il y en avait bien un sur les Speedfight 100 2t, mais ce sont des scooters ayant 25 ans...

Laisse tomber, il est rincé...

Suis pas un grand fan des Keeway et autres scooters du genre, mais ça fait l'affaire. Tout dépend du prix, du kilométrage et de ce qui a été fait dessus (entretien, modifications, etc...)

Salutations. Je n'ai malheureusement jamais fait de fourches de Kymco, et j'ai vérifié les infos dans le manuel d'atelier pour l'Agility, j'ai exactement les mêmes infos...

Un gros nettoyage du carburateur, une vidange des réservoirs et un remplacement de batterie, et ça devrait faire l'affaire...

Du Trekker...

Je dirai même la grosse poubelle, pour être franc...

Il n'y a rien à démonter, il prend juste une photo du côté gauche du scooter...

D'accord, c'est parce que tu dis que le scooter roule à 100km/h, ce qui de toute façon n'est pas possible avec aussi peu de pièces montées. J'aimerai avoir une photo du carburateur et de la pipe d'admission.

T'as quoi comme kit actuellement? Tu peux garder l'embrayage. Pour la carburation, il faudrait voir ce qui est monté sur ton scooter. Je te conseille de prendre des photos, c'est plus facile.

Tout d'abord, pourquoi mettre un 2carbu de 24 sur un 50? Cela n'a aucun intérêt... Ensuite, le Tecnigas Q-tre, ce n'est pas un pot 70/80 mais un pot de détente basique et vraiment pas de qualité. Remplace ton carburateur, ta pipe d'admission et ça sera déjà bien.

Un Tecnigas Q-tre 70/80, c'est quoi ça? Le Q-tre, c'est un pot de merde, pas performant et fragile... T'as quoi comme kit sur ton Peugeot?

Un variateur peut apporter un peu de performances s'il est bien réglé. Je ne te conseille pas le Malossi Multivar, mais plutôt le Polini Hi Speed.

Salutations. C'est le fusible pour l'éclairage qui grille? Possible que cela vienne du régulateur de tension.

Tu as quoi comme pot?

Bah teste, tu n'as rien à perdre...

Tu n'as jamais testé un autre pot? Il me semble le Yasuni R possède à l'intérieur un cône pour réduire le bruit, et il serait possible que ce cône ne tienne plus au niveau des soudures, ce qui perturbe la géométrie du pot et flingue les perfs. J'ai eu ce souci il y a bien longtemps sur un Conti CHR V2: de bonnes perfs jusqu'à une certaine vitesse, puis plus rien...

Prends une photo, ce sera plus simple de visualiser...