Alain

Je te conseille un POlini CP 19 ou un Dell'orto 21 (même si ça parait un peu gros, mieux vaut un 21 qu'un PHBG 19 qui sont chiants à régler)

Tu as testé un autre cdi? Sinon, je te conseille de vérifier si tes connexions dans le câblage sont bonnes. Le phare qui s'allume veut juste dire que le circuit d'éclairage de ton allumage fonctionne.

Je voulais dire les couleurs des fils. Les commodos de Speedfight, TKR et Vivacity sont identiques.

Certain, il suffit de retrouver les couleurs correspondantes. Il faudra que tu trouves un commodo droit d'un peugeot d'avant 2003 pour avoir le bouton pour allumer/éteindre les phares.

Le système de démarrage au kick sera toujours fonctionnel mais pas le démarreur électrique. Je te conseillerai de prendre une joue fixe de ludix qui est ventilée et donc qui chauffe moins.

La meilleure solution reste le sèche cheveu ou un décapeur thermique (attention, pas de trop près ni trop longtemps) L’essence n'est pas une bonne idée, le vernis n'apprécie pas vraiment.,

Le souci, c'est que le cdi des Nitro à gros cdi doit être alimenté par le fil brun qui est le + après contact.

Cela devrait aller, ça reste de l'huile pour engrenages.

Il faut que tu mettes de l'huile de pont en 80W90. Pour le faire démarrer, tu peux retirer le filtre à air et boucher l'arrivée d'air du carburateur avec ta main, à un moment il devrait démarrer.

Pour amorcer le carburateur, il suffit de donner des coup de kick jusqu'à ce que le moteur démarre. Si tu as mis de la 15w40 à la place d'huile 2T, je te conseille de vidanger ton réservoir et de remettre de l'huile pour 2T.

Et bien c'est probable que ce soit ta batterie qui soit morte.

Je pencherai pour une prise d'air, vérifie l'état des joints spy de vilebrequin.

Est-ce que tu as amorcé le carburateur?

Simple question, as tu changé ta joue fixe? Pour qu'une transmission de Nitro sature, il faut quand même y aller très fort... Je ne connais pas le variateur Artek k1, mais ça reste un variateur sport. Je pense qu'avec un variateur grande plage bien réglé, tu vas avoir de bien meilleure perfs en pointe.

Il démarre toujours au démarreur électrique? Le klaxon fonctionne toujours? Je parle en mettant le contact, sans faire tourner le moteur.

SI ton scooter fonctionne bien, sûrement aucun.

On voit très bien la vis de ralenti sur cette photo http://www.cycles-soiteur.com/Medias/Pdt_5441/4449_8360.jpg Pour la vis, je ne sais pas te dire, peut être un réglage pour le gicleur secondaire, comme une seconde vis de richesse.

Tu as une batterie sur ton ludix? Peut être qu'elle ne tient plus la charge.

Je n'avais pas fait attention au modèle du pot, il faut des ressorts Polini verts ou Leovince jaunes.

Pour avoir monté un MHR Replica sur un Speedfight et avoir eu un sur mon ludix, autant dire que ce n'est pas ça. Des diagrammes trop bas brident fortement les performances du scooter, et pour ce prix autant prendre l'athena, qui va mieux et tiendra aussi longtemps.

J"ai travaillé dans une concession MBK, mis en route plein de Booster, et il y a toujours un truc qui m'a sidéré, c'est le prix de malade de ce modèle. Maintenant, c'est un scooter de qualité et qui a des possibilités de personnalisation presque infinies...

Franchement, les kits Athéna sont très solides, je ne vois pas pourquoi tu serrerais, à moins d'être mal réglé ou d'utiliser de l'huile de mauvaise qualité.

Ressort de poussée d'origine ou Stage6 hard, et pour les ressorts d'embrayage tout dépend du pot que tu as.

Pour avoir monté un Corsa sur un Peugeot, je peux te dire que ça ne vaut pas son prix. Sur les moteurs Minarelli/Piaggio, il est sûrement bon, mais pas sur un Peugeot. Dans ton cas, tu l'as sur ton Spirit avec une courroie plus longue. Sur mon Ludix c'était une vraie débâcle, surtout avec le revêtement qui s'est effrité après quelques milliers de kilomètres d'utilisation, et je n'ai pas été le seul dans ce cas.

Les carbus PHBN sont conçus pour tourner avec des gicleurs relativement gros (je précise que ce n'est pas parce qu'on met un gros gicleur qu'il va consommer à mort, c'est surtout une question de réglages) Pour moi, tu devrais faire les réglages suivants: vis d'air à un tour et demi, gicleur d'environ 100 et clips d'aiguille au cran du milieu.