Bubulle

Alors moi le rodage est une très longue et dure étape de ma vie de mécano J'ai commencé cette pratique étrange quand j'avais 15 ans, je venais de serrer mon premier cylindre suite à une préparation de mon cylindre trop approximative, un gentil mécano me monta gracieusement un petit cylindre 50 centimètres cube top performance trophy en me disant que je devais réaliser 1000 kilomètres à 50 km/h et ne pas trop forcer sur les démarrages... C'est là que mon calvaire commence, en Mai 2011 je traverse une période très difficile car j'utilise mon véhicule tous les jours sur une vingtaine de kilomètre, l'expérience était tellement traumatisante que je suis rentré dans une dépression nerveuse interminable qui m'a terriblement affaibli. Je me sentais si malheureux que je ne trouvais mon bonheur qu'à la fin du rodage en mettant la poignée de mon bolide à l'angle et malheureusement j'ai trop usé de cette bénédiction pour ma santé et un grand malheur arriva: Mon joli cylindre rendit l'âme. Dans le désespoir je me rendis immédiatement chez la concession la plus proche pour racheter un nouveau cylindre top performance trophy, me voilà de nouveau confronté au calvaire du rodage, je traverse alors une véritable période d'horreur, cauchemardesque. Pris de panique, je décida de bâcler le rodage et j'ai put ainsi jouir d'une liberté incroyable. Quelques mois plus tard, j'acheta une mécaboîte, lassé de sa puissance fort peu envoûtante, j'installa un cylindre 74 centimètre cube top performance, un nouveau rodage s'impose, encore plus dur et peu amusant, je suis ainsi retombé dans une dépression nerveuse et mes parents engagèrent un suivi médical, j'avais perdu goût à la vie à force de rouler à 55 km/h, le docteur disais que c'était un cas assez fréquent chez les jeunes. Fini le rodage, je suis aussitôt sorti de ma dépression alors que les médicament n'y étaient pas arrivé. Tout allait bien mais en Mars 2013 l’hécatombe: le top performance trophy 50cc du scooter et le cylindre top noir 74cc ont serré dans des circonstance très troublantes, je me retrouve soulagé mais pris de panique à l'idée d'entreprendre à nouveau deux rodages, je décida de changer de fournisseur, considérant que j'avais déjà assez donné de sous à top performance, je pris du motoforce malgré l'opinion des mes camarades. Me voilà avec un cylindre 50cc motoforce alu pour le scooter et un 80cc motoforce racing alu pour la mécaboîte, je n'ai pas effectué de rodage tellement le traumatisme était fort, depuis plus d'un an et 8000 km chacun que j'ai ces cylindre sans le moindre souci. Conclusion: Achetez motoforce ! :D2 Bref tout ça pour dire qu'il existe déjà un topic sur le rodage dans la rubrique " tutoriel et guide " donc si tu veux des infos tu aura tout ce qu'il te faut et même plus sur l'autre topic ;)

La culasses sont en aluminium pour la dissipation de chaleur, rien d'anormal

J'approuve ce que dis flo Sans que moi je taperai direct sur le 80 airsal avec une transmission plus longue

Dans tous les cas tu t'amuses à adapter

Le jeu à la coupe des segments ? Le circuit à été purgé après le changement de piston ?

Il faut prendre en compte au minimum: - Diamètre exact au centième de mm près du piston - Distance axe / tête de piston - Distance axe / bas des jupes - Forme de la tête - diamantions de l'axe ( 10 / 12 / 13 mm ou autre ) ...

ça n'existe pas, je répète ma question

Le polini corsa ou le mhr réplica 70 n'existent pas sur mécaboîte :lol:

Ce Jérome Gastaldi était vraiment à la ramasse ... :D2

Il y en a qui s'amuse à modifier la forme de l'embase ( bien que ça n'apporte que des emmerdes en général )

Pas d'usinage pour du 80cc, par contre niveau alignement oui forcément il va falloir trouver quelque chose qui colle ( 50, 70 ou même plus )

Déjà plus fiable que la plupart des soudures pourraves que l'on retrouve sur ce genre de machines !

C'est quoi ton pot? le mvt carerra ou le mvt sc 80 ?

J'ai toujours fait exactement l'inverse de ça ( encore fait cet aprem ) et je n'en ai jamais lâché un en route ! Pour moi il suffit de ne pas le tordre

Je suis absolument d'accord avec le début mais de là à dire que les pots axé haut régime ne sont pas fait pour des kits fonte je trouve ça faux et trop généraliste ;)

à part le risque de retrouver ton scooter en morceaux au bout de la ligne droite à 145 km/h tellement c'est trop puissant, aucun risque

Il y a plusieurs années j'avais un pot yasuni cross ml avec le kit 74 top perf ( am6 ) et un carburateur 17.5 Dell'Orto et c'était très sympa à conduire, à toi de voir si tu veux plus ( dans ce cas là changes de pot et de carburateur )

Dans quel sens le jeu ?

Le vilebrequin me fait un peu peur perso Après le top performance noir n'est pas un mauvais choit, ça reste soft mais très sympa à conduire

Et ce fameux carburateur est réglé au moins ?

Normal si tu n'as pas changé les joints, faut pas s'étonner

A quelques jours de Bordeaux ça la fout mal ! Tu as fait une MAP du moteur ( calage de l'allumage, réglages carburateur ... ) ? Les masses et autres connectiques sont bien placées ? ( pas de faux contacts )

Sérieusement tu t'attends à quoi comme réponse ? :lol: Tu as juste à investir dans des gicleurs ( éventuellement aiguilles ) et en avant l'aventure

C'est du très bas de gamme. Un 70 top perf c'est pas puissant mais c'est très marrant du à son couple très bas, ça tourne avec trois fois rien voire rien du tout