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Tout ce qui a été posté par jimmy@

  1. salut. a tout ceux qui veulent monter un embrayage doppler sx 86 , c'est un exelent embrayage , le problème c'est qu'a l'usine il ne sert pas les vis bien fort . y a quelque mois une vis de la plaque avant a disparus ! déssérer puis evacué par mon carter de kick bien ventilé , par chance j'avais une vis identique , hier je prend le scoot je fais 500m et a l'arrêt l'embrayage était en prise directe avec la cloche. démontage complet du block correcteur/embrayage , après verif j'ai vus qu'il manquais 2 des 3 vis de maintien de la plaque arrière et mâchoires . donc je conseil fortement avant montage de mettre du frein filet fort sur ces 6 vis (en tof) . sinon rien a dire sur les perfs et la qualiter , c'est juste que c'est pas sérré fort , du moins pas assé.

     

    1. Afficher les commentaires précedents  6 en plus
    2. nathan 2917

      nathan 2917

      J’avais acheté les vrai vis sur mxs je crois 

    3. jimmy@

      jimmy@

      je me posais la question hier , si ça se vendais. une vis c'est une vis , à leroy merlin ça se vend au poids , sur mxs avec les frais ça fait chere la vis.

    4. nathan 2917

      nathan 2917

      Ouai c’est clair a voir si ils font le même genre de vis 

  2. la boîte à air dans le coffre a batterie on la vois pas du tout , de ce coter pas de soucis (bippbipp l'avais fait) le garde boue passe , j'ai celui de booster (version 13") qui était déjà avec la kiesler sur le bloc a air, bien utile avec cette admi , une foi j'ai roulé en admi libre avec une tulipe , et je me suis rendut compte que sans le garde boue ça faisais un bel entennoir pour les gravillon qui veulent visité le moteur.
  3. le mieux est de monter un boîte à air de kart (une vrais) elle passe nickel a la place de la batterie (que tu mets dans le coffre) c'est du 76 mm tu monte ça avec une tulipe type stage6 en 76 mm relier avec un manchon de même diametre. très efficace et silencieux , bien plus que ma boîte à air maison.
  4. joints d'embase du cylindre/joints de culasse. les cylindres en fonte chauffe beaucoup plus que les alu. je montais que de l'alu en kit .
  5. monte une boîte à air sur le coter relier avec un manchon et un garde boue type mtkt , avec un cornet tu ne pourra pas roulé sous la flotte , le pneu amene l'eaux directe sur le carburateur et la mousse vas être une vrais eponge. tu n'a pas le manchon 50 mm avec la mousse malossi ? normalement y en a 2/3 de fournie avec de diferant diametre.
  6. salut , un serrage aux 4 coints est dut à une surchauffe . si tous les cache de refroidissement sons en place et le carburateur bien réglé aucune raison de sérré , j'ai eu beaucoup de kit racing sur booster et j'ai jamais fait de surchauffe ni serré . soit un mauvais réglage carburateur , prise d'air ou cylindre de daube.
  7. salut, tu as remonter les caches cylindre et la volute ?
  8. hi, Dell'Orto carburetor 21.5 phbg with a nozzle of 88, polini exhaust for race or yasuni c16, ignition key offset top perf, polini variator with roller of 4.8 gr see 5 gr, thrust spring and red clutch (malossi ) or red air filter foam malossi, if the biele has a lateral clearance it will be necessary to change the crankshaft by a reinforced one. and to make good use of all this, a secondary transmission in 14/41. do not buy on rdd préparation, it is not a good site, not serious. scootfast or mxs
  9. si les ecrous son bien sérré ça bougeras pas.
  10. salut , tu peux monter j'usqua 195° , le 70 most pour booster fait 196° à l'échappement , le mxs 195° ,un pote qui courre en tgo avais un 70 hebo patanegra à plus de 198° . mais toute la puissance est en haut et il faut un pot capable de prendre des tr/mn. un pot court avec un contre cone court et un angle prononcé. type c21,c30,r1400,2fast. sinon le cylindre ne prendra pas son régime maxi.
  11. bridé ça sert a rien , débride le et teste . si tu pas faire passé plus d'essence avec un gicleur plus gros tu peux legerement diminuer l'arrivé d'air par une mousse de filtre plus dense.
  12. salut , jete un oeil sur les première tof ça te donnera une idée du montage. https://www.scooter-system.fr/dossiers/113-1-tutorial-rabaissement-fourreaux-nitro.html
  13. la seul chose à faire
  14. j'ai eu celui de droite sur un 25 phbl , c'est comme une admi libre. et la forme fait office de venturis qui accélère le flux d'air.
  15. la c'est direct , sauf qu'il est dans la boîte , (tu agrandit l'arrivé d'air de la boîte) en tout cas c'est discret visuelement.
  16. jimmy@

    Pb cg yamaha 2003

    tan mieux alors.
  17. le cornet du bas est dispo chez mxs (10/15 eu je crois) dispo en plusieurs diametres , tu peux le mettre dans la boîte à air via un manchon souple type soufflet de fourche de moto.
  18. salut , gicleur trop petit , ça tourne autour des 115 , allege un peu en galet et ressort d'embrayage rouge .
  19. pluto 90° max , température de fonctionnement ideal (pour kit racing alu) 68° , sur un fonte 78°/80° . ne pas le poussé aux max sous les 40° (pour un kit racing).
  20. jimmy@

    Pb cg yamaha 2003

    c'est que ça doit encore se faire. mais lui il a déjà ete immatriculé. tu peux pas le faire 2 fois , il vons le voir.
  21. jimmy@

    Pb cg yamaha 2003

    y avais eu un sujet la dessut qui mentionnais le fait que sa ce faisait plus. a voir.
  22. faut trouvé un moteur cassé , y en a eu pas mal , a cause du compresseur justement. j'en ai un de coter avec les poulie ,le mono point les courroie ... je vais bien avoir un 4 temps a bricolé un de ces 4.
  23. t'as remarqué ça ? (entourer en rouge) perso je roulerais pas comme ça , c'est dangereux. met une rondelle et sert bien le tout , il doit pas y avoir de jours.
  24. il nous manque des connaisseur en scoot 4 temps ,il y a de plus en plus de question dessut et malgré quelque conaissance de base on seches sur les prépa même légere. pk pas monter un compresseur du type du peugeot satelis 125 ?
  25. un vilebrequin course origine mais en biele de 85mm avec le 50mm.
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