jimmy@

un pote en a vendu un 80 eu . sur lbc y en a régulierement.

c'est simple , tu ponce ton pot histoire de peindre sur de propre , tu mets une couche , 30 mn apret un autre couche , 1 h apret tu monte le pot et roule , ça seche quant le pot chauffe. et ça bouge plus. j'avais pris de la peinture pour barbeuc a leroy merlin .10 eu.

j'ai lu que le most était conseillé pour des kit racing et sport , je le connais pas , donc ... le r1400 est un pot qui s'exprime a haut régime si tu veux un peu plus de couple (et moins en haut , on ne peut pas tout avoir ) monte un r1200 qui est moins "brutal" a l'accélération.

j'ai une 15/39 et je trouve que ça tire court. un 16/41 seras bien. le c16 c'est limite pour ce genre de kit , monte un c30 , r1400, un pot court et volumineux pour les haut régimes.

je connais pas de peintre "pas chere" donc je me raba sur les bombe .quoi que avec mon pote on pense a y mettre un coups de pistolet avec un kit stadust color et un pistlet aliexpress pas chere.a voir aux beaux jour , j'en ai marre du blanc. l'epoxy sur le plastique , il faut un apret plastique specifique je crois , regarde sur le web y a pleins de truc , mais tu aurras un peinture indestructible .

peint les jantes en epoxy "avec" durcisseur en bombe , ça tien super bien , seul inconveninant de ces bombe c'est qu'une foit utilisé faut la finir , la peinture seche aussi vite (si on peut dire certaine mette 7 h ) sur la pieces que dans la bombe , faut prevoir plusieurs pieces a peindre pour rien gaché .mais le resultet vaut le coup .20/25 eu la bombe. je vais me lancé pour mes levier ,mc ,guidon , une partit des fourreaux. y a même des peinture pour ressort . une peinture souple quoi .ou le verni candy comorer ou pas pour metaux , qui ne bouge pas , tien aux hydrocarbure , s'aplique sur pieces polie en alu ou autre métal et ça garde le brillant ce qui evite de polir tous les 2 mois 3.il peut même servir d'apret si on veux peindre la jante , donc je pense que c'est du solide , ça vient des state. dispo chez stardust color.

j'ai toujours eu des configuration plus ou moins racing , j'utulise la ipone samourail depuis plusieur année sans soucis (avec pompe a huile alors qu'elle n'est pas recomender pour) maintenant je suis au mélange , mais reçament j'ai vidé 2 bidon d'huile total acheter a carfour 5 eu le litre (100% syntese hein ...) j'en suis pas déçut .je me demande si c'estpa encore une histoir de marketing tous ça.

up up up echange possible.

je l'ai fait mais laisser que 24 h , le resultat était bof bof , faut le laisser 3 jour comme dit plus haut et passe au karcher . enleve la cartouche et les pieces en alu , ça fait pas bon menage

le week dernier j'ai utiliser un decapeur pour chauffé mes carter , bipbip me disait que ça vas plus vite que la lampe a soudé , dans le doute j'ai tésté et c'est vrais (un bon décapeur ) on a chauffé lesc careter pour démonter , il était encore assez chaud pour rentré le new vilebrequin . j'avais pas confiance au vilebrequin motoforce avec ma configuration et normalemne t il tourne avec une biele de 80 . j'ai monté un malossi rhq en 12 mm . c'est de la bonne came , c'est bien fini.

encore sur une machi,e de run, le letrage en jaune et le michelin en bleue fait plus moderne.

tout depan de ta configuration , sur du racing qui tourne vite , evite la daube , un embrayage ça peut explosé et ça previent pas , c'est arrivé à un pote avec un artek k2 . ça a cassé le carter moteur presque en 2 +celui de transmi+la transmi, carter de varia cassé en 2 et arachaché (malgré toute les vis) . lui a rien eu , mais c'est arrivé a d'autre qui on ete graveent blessé aux jambes. . quant ça casse à 12 ou 13000 tr/mn c'est un vrais grenade. pour ça que le mhr a une plaque triangulaire dessut , pour eviter que tout vole. (ça m'etonerais que ça tienne) .

je l'avais sur booster (2 même) a air aussi , pas de gros soucis de chauffe . tu es sur qu'il était en cote B ? j'en ai eu 2 , un livrer avec un piston en B et l'autre en A . et le pistar est dispo en A poue Minarelli h . en parlant de ça je pense que mon piston doit être fatigué , segment neuf mais très peut de compression et ça manque de couple (le cylindre est nickel) . comme je connais pas le kilometrage du kit je sait pas . on m'a dit sur nitro c'est normal qu'il y est peut de compression , à ce point ça m'etonne . pourtant sur booster ça comprime pluto bien. les traces sur le piston ça me l'a fait avec un carter allumage tnt pas vraiment bien alligné a l'autre , ce qui faisais que le plant de joints était pas vraiment plane , en serrans bien fort ça passait mais le cylindre était pas vraiment droit (quelque milieme ) ça suffisait pour que le piston se "compresse" plus d'un coter . moi c'était a l'arrière.

salut , gicleur 10 points de plus a peut pres , galet autour de 5gr.

un disque ne passe pas a l'arrière avec une jante de 10". une jante en 12 de speedfight 1 ou 2 . il te reste a trouvé la solution pour fixé l'étrier au bm. ou tu change le block pour un model peugeot a disque . sur booster on peut fixé une pate en alu pour l'étrier y a la place , sur peugeot je sait pas.

si il broute c'est qu'il n'y a pas assé d'air qui arrive aux carburateur ou trop d'essence , descend en gicleur , tèste 78/80 .

un yaz R , avec tous les ressort en jaune malossi. mais t'attend pas à gagné 20 km/h non plus.

ça m'est arrivé avec des carter dépareillé , ça se jouai a quelque diziemme de mm mais ça joue .

j'ai pas de compteur , je dois plafonné à 120 . ce qui est plus realiste , le kit est pas vieux c 'est le piston de serie . mais j'avais un evo sur booster , j'ai pas usée de piston en plus d'un ans.

le jeu a la coupe du segment doit être plus important sur un ac 0.20/0.25 . sur un lc de 0.10/0.20.

le city 16 donne plus de couple et moins de haut régime que le c16.

j'ai presque la même configuration mais en lc , + une transmi 15/39 , je suis loin des 135 km/h gps.

la pointe n'augmenteras pas beaucoup , a moins de monter un pot de détente avec tout ça.