jimmy@

le piston a tapé la culasse ? regarde si la biele n'as pas de jeu de haut en bas ou latéral exécif , ça expliquerais la chose.les piston polini son pluto solide par raport a d'autre fabriquant . le cylindre a quoi ?

si tu as monter le pot bidalot tèste 4.8/5 gr avec ressort blanc malossi , si t'as le pot d'origine remet les galet et ressort d'origine d'origine , les changé sans un bon pot te feras perdre des perfs pluto qu'autre chose , tu dérègle tout la .

tu peux garder ton c16 avec un 28 , c'est pas le c16 du booster (qui est limite pour un pot "racing") j'en ai pris un a 15 eu + une tulipe a 5 eu , il marche nickel . coter fiabiliter des réglage ça vaut pas un vhst ou phbh mais ça le fait .ils fonctionne aussi bien qu'un pwk polini ou st6. si tu cherche bien sur ce site , tu vas trouvé des truc interesant , notament niveaux frein.et y a des pièce pour Minarelli horizontal.

aucun intérêt de changé le poids des galets et les ressorts , tu es full origine , remet les ressort d'origine et galet 5.5gr max.on monte des ressorts plus dur quant on a un pot de détente .

pareil , jamais eu de soucis avec un phbg , juste le gp a réglé.

ouai , on est quant même loin de la grosse configuration du titre , vire ce pot , monte un détente , un c16 serais bien , et allege en galet , sur booster en 70 on dépasse pas 5.2gr , (5.5gr d'origine) on allege , on allourdit pas , ton moteur ne prend pas ses tours max .

sur ovetto c'est comme sur booster , le polini evo a une sortit de pot plus large donc plus de couple que le mhr . je reterais sur le evo . en carburateur il faut savoir que les pwk sons très sensible aux changement de climat , par exemple cet aprem avec cette chaleur mon scoot avais rien dans le sac , le soir a la fraiche ça n'a rien a voir , il marche nickel . avec un vhst ça se ressent beaucoup moins , avec un phbh ça se ressent pas . (monté de serie sur pas mal de moto ) je te conseil un bhbh 28 bs . facile a réglé et super fiable. si tu veux vraiment un pwk vas sur ali c'est moins chere et c'est les même le mien vient de la et marche comme les autres. toute façon il sons tous fabriqué en chine à part Dell'Orto . https://fr.aliexpress.com/af/carburateur-pwk-28mm.html?SearchText=carburateur+pwk+28mm&d=y&blanktest=0&initiative_id=AS_20180724104746&origin=n&catId=0&isViewCP=y&jump=afs

tout ce que j'aime , jolie , discret , puissant ... par contre un gros frein avant ne serais pas un luxe , un st6 en 280 avec étrier 4 piston , ça rassure ...

moi

salut , t'as fait le tour de tous les vpc connue ? sinon mbk d'origine mais ça pique niveaux tarif..

salut , retendre des ressorts rouge malossi sur un 50 doppler pour booster en plus me parait éxagéré , les ressort d'embrayage joue seulement sur le démarrage , pas sur la reprise , c'est le role du ressort de poussée et des galets , t'a un rouge aussi en poussé ?

salut , je piges pas trop le sens ouvrir le kick , il ne se déplis pas ? il ne tourne plus (tof)

déjà il faut savoir quel moteur est monter dessut , le sr a eu 3 moteur , celuis du booster ,celui du nitro et le piaggio , en sachant que piapia roule plus lourd en galet que minarelli , tes 5.5 sons trop legé si c'est un piapia et trop lourd si c'est un minarelli , dans les 2 cas le poids n'est pas bon.

pour le réservoir t'inquiète , il est assé loint. pour le faisseaux , il t'en faut un mbk avec la batterie au même endroit que ton scoot(les faisseaux mbk/yam sons tous les même à part la longueure des fils , vus que les scoot son differant et que la batterie n'est pas au même endroit tu devrais trouvé sans problème.

je pourrais pas te dire aujourd'huis si ça passe , mon pote est sur un circuit pour le week end donc j'ai pas accet aux pieces.dimanche soir ou lundi. pour le faisseaux , si tu monte un dd tu peux le branché en mode course (sans faisseaux ) avec lumiere , ou tu monte un faisseaux mbk , les jante de nitro son en 13" . je sait que kielsler fait des adaptateur pour monter des jante de nitro sur peugeot , mais le contraire je sait pas.

c'est pas la mienne , moi elle est un peu comme la tienne , un peu riche.

le z vas te bridé c'est sur , le r est bien , le c16 est mieux .le 70 polini sport est un peu plus perfo que le dr pour a peine plus.

demain je te dit ça .

c'est possible si le diametre du tambour de frein et de l'axe est le même.

la couleur qui ira le mieux avec les couleurs scoot , si y a du rouge prend rouge si y a plus de bleu tu prend bleu.

pour roulé tous les jours , faut prendre plus vieux ou plus reçent , le model sc des année fin 70 debut 80 , moins d'electronique ou les version a carburateur mais ça vaut déjà une blinde.

+ 1 pour mekilldem , ça se monte comme ça. c'est quelle cloche Stage6 ? j'ai l'over range avec cloche st6 r/t cnc 479 gr, pas besoin de rondelle , ni la noir ni la chromé .

qu'il en prennent soins , dans quelque temps elle vaudra le double , les ac prennent de la valeur tous les ans ...c'est ma voiture de sport préférer. c'est la voiture qui a gagné le plus de course au monde , sur tout type de terraint , les 24 h du mans en cat.gt 1 , 2 et 3 (plus d'une fois) le paris dakar (rien a voir avec les 24h) le rally de monter calo et toute les autres ... porsche fete cette anné ces 70 ans y a 15 jour au man et il son sa arrivé premier en gt pro avec une 911 rsr devant les favorie , les corvette...

pour ce genre de chose , rien ne vaut les us , surtout la californie ou tu roule presque avec n'importe quoi .

ta foto tu l'a prise bougie froide ? elle n'as pas la même couleur quant elle refroidis , ça induis en érreur , moteur chaud (c'est normal pour un réglage carburateur) tape un pointe a haute régime de 400 m envireon tu coup le moteur , démonte la bougir en speed, et c'est la que tu vois la vrais couleur lors du fonctionement. les trace d 'huile doivent être seche comme de la suit , joue avec les gp e tl'aiguille pour obtenir ça :