jimmy@

bonne idée les galets , je conseil les pavese , très precis et solide , ça te laisse pas mal de temps pour acheter les definitif (même si j'ai roulé plusieurs mois avec ça à bouger) a confirmé pour la taille . https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/galets/jeu-de-6-galets-pavese-programmables-16x13-de-19g-a-85g-pour-tkrtrekkerspeedfightbuxyvivacity.html

bougie qui claque : problème de carburation .

110 abuse pas quant même , le booster a une transmission très courte (la plus courte de tous) même avec un 70 mxs racing et ce qui suit tu n'ateind pas 110 avec la transmi d'origine . le nitro qui monte a 200 tout le monde connais ( à salbris je croie) , normal il est sur un banc , si je monte le mien sur un banc je prend 160 ... normal aussi y a pas de vent de face , pas le poids du pilote ect ... te fie pas des vidéo YT. y a pas mal de connerie .ou il faut savoir dechiffré la connerie . si avec le conti (ressort de poussée jaune avec ce pot je croie , a confirmé) t'a pas plus de ponte , tes réglage sons aleatoire , c'est pas les mêmes d'un pot a un autre surtout entre un chr et un tt . refait un réglage variation (galets/ressort) avec le conti.mais t'atend pas a tapé 100 .

avec n'importe quel pot sur cette configuration c'est ressort full rouge .le z te bride mais moins qu'une varia ou un carburateur pas réglé. si t'a les 3 en même temps , bon courage . téste galet de 4.8 ou 5 gr , gicleur de 90 , 45 , aiguille w7 , ressort full rouge malossi , s'il marche toujours pas correctement , redémonte tout le moteur et verifie tout pièce par pieces. t'a une couille quelque par. soit un souci avec le bm ou le kit , je connais le sujet je suis en plein dedan , j'ai remonté mon ancient bloc avec kit et vilebrequin neuf et prise d'air introuvable (mais elle est la) au bm .le scoot marche normal mais avec une bougie noir (gp 128 sur un 28). j'ai un bloc nickel (avec frein a disque aussi ça fait du taf en moins) je vais tout remonté dessut. pas le choix , le evo vas pas apprecier la prise d'air bien longtemps , même si on ne la sent pas (grace a de gros gicleur). un démontage remontage complet du moulin prend un apret midi si il y a pas de surprise.

j'ai eu ce variateur sur booster , comparer a un mhr gp c'est une belle daube (à d'autre aussi d'ailleurs) , du moins sur grosse configuration. je recomande pas.

si ça sui le régimé , c'est soit les roulement , le variateur ou un truc de l'entraineur de démarreur qui se balade , ou roulement de tete de biele hs. fait ton choix.

aucun réglage avec la clavette , tu la monte c'est tout. pour les ressort , certain pot avec le cylindre d'origine demande des blanc ou jaune , pour l'embrayage je partirais sur du blanc , en poussé c'est à tésté.

met des galet de 4.8 ou 5 gr , si il descend en régime vers 30/50 km/h et qu'il galère a remonter , c'est que le ressort est trop souple et n'est pas un malossi , toute les marque font du rouge mais la dureté n'est pas la même.

il a une autre guele l'embrayage.

je pense pas qu'il l'ai encore , l'annonce a quant même 5 piges

tous les ressorts en rouge (malossi) avec le 70 mxs sport.

lol , j'ai une 15/39 mais en secondaire sur minarelli. c'est rare de tombé sur le même nombre de dent , surtout sur 2 moteur totalement differant.

salut , schemas booster apret 2004 , les code couleur sons les même , suit les fils .je ne peux t'en dire plus je suis nul en electric.

big valve inutil avec ce genre de kit et un 17.5. la pipe d'origine ne passe pas (la mxs utilise le format am6/derbi tout comme la big valve polini ) en kit le 70 polini sport est un peu plus perfo et de meuilleur qualité (y a le corsa aussi qui envois fort pour un fonte) le pot , ok , galet c'est bon , ressort de poussée rouge (malossi) embrayage rouge ou jaune suivent s'il cabre ou pas. tout ça monté sur l'embrayage d'origine (qui vaut largement pas mal d'embrayage "racing") en gicleur 88/110 me parais gros pour un 17.5 .vitesse max: 100.

mesure l'épaisseur de ta courroie (16 mm minimum mesurer sur le dot) elle joue en pointe.

ressort de poussée rouge malossi , ressort d'embrayage rouge ou jaune (malossi), galet de 4.6 à 4.9 gr , gp principal de 85 à 92 , secondaire 45 , aiguille w7. c'est un réglage de base à paufiné en carburateur et galets.

salut , pour être sur si c'est le pot , tu tèste carrement sans pot (5 mn) c'est pas le top niveaux perfs mais si c'est ton pot qui est bouché il devrais mieux marché sans . 200 eu ça fait chere.

qu'il a fait de la merde et que ça fonctionne pas .

j'ai regardé vite fait , j'ai pas trouvé de potence pour kisbee.

scoot qui s'engorge (trop pauvre , gp trop petit) et à roulé comme ça y a un risque de serrage , je serais pas etonné d'une amorce.

une grosse baa maison a l'emplacement de celle d'origine booster relier par un soufflet de fourche ou autre , le ferais encore mieux.

salut , c'est des fly , malgré sa salle guele celuis de la première photo est en bon etat , les garniture sons neuvent. tu le nettoi au nettoyant frein en frottant avec un gros pinceaux dur , tu protege les garnitures et tu l'imbimbe de wd 40 . a la limite tu mets un coup de peinture noir .sur le flasque en tole et c'est neuf. le delta a des ressorts réglabe en tension , systeme souvent caché par un flasque anti explosion .(d'embrayage , hein ...)

super taf , discret et fonctionnel , comme j'aime . il vas en surprendre plus d'un sur les route . j'adore l'emplacement des radia . et pour avoir un pot most sur mon booster je peux te dire qu'il passe au même endroit , illusion parfaite .

je sait même pas si ça se fait fait pour kisbee. une de ludix peut peut être passé.

salut , a tu une potence pour monter ton guidon ? sur l'origine ça passe pas , c'est d'une seul pieces.