jimmy@

je pense pas qui puisse frappé lui même , c'est une machine qui frappe les num en pointillé , y'en a qu'on essayé ...ils ons eu des problèmes . j'ai changé de bm et j'ai rien frappé du tout , si c'est du hand made , c'est grillé et eveille les soupçon, si le moteur ne vien pas d'un scoot volé t'as rien a craindre.

te fait pas chier et monte des jante d'ovetto one en 12". ça monte directe. et doit être jolis sur le booster .

des fois le démarreur tourne seul sans faire tourné le moteur , mais ça s'entent , ça mouline style moteur électrique. dans ce cas tu tape dessus , si ça marche pas faut le changé.

5.5 c'est un peu lourd je trouve , tèste 5gr/5.2gr .

c'est depuis que tu as changé la cloche que ça claque ? pour monter la courroie plus facilement il faut fermé le correcteur avec tes mains (plus le ressort est dur plus c'est galère) .

le racing peut très bien tourné avec un c16 mais niveaux perf ça vaudra pas le pot qui va avec ou similaire (cité plus haut). je fais le teste y a quelque semaine avec un kit 70 evo ,avec le c16 j'ai perdu en couple et haut régime , pas beaucoup mais ça se ressent bien comparer au pot polini evo , surtout à haut régime. c'est pas un yaz non plus . en perfs il est comparable a un polini for race .

sur un kit sport style airsal ça passe. avec un kit racing ça va pas le faire aux top..

je pense qu'ils von le reprendre si tu prend un autre kit. le racing est plus puissant , y a pas photo entre les 2. prend le racing.

une secondaire suffit , avec une 15/41 tu tape facile les 100 reel , voir plus suivent la configuration.

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1359362903.htm?ca=12_s

un 70 fonte top pef ou dr , un carburateur de 17.5 un pot (yaz r)

secondaire 15/41 en transmi .

il faut une valva invisible , sinon l'étrier va la toucher , j'espere que tu vas pas avoir de galère avec l'étrier comme j'ai eu , avec la jante de nitro ça passais bien avec la kiesler les batons tapais direct dans l'étrier , j'ai monté un étrier avant de derbi mais il était trop haut par rapport au disque et les plaquettes freinais sur 5 mm du disque , du coup j'ai monté un disque artek flottant en 220 mm. maintenant c'est nickel (ça claque un grand disque a l'arrière), mais moi c'est un bw's donc pas sur que tu ai des galère comme ça.

les allumage a rotor interne n'as pas besoins de faisseaux pour fonctionné et certain on un sortit 12v pour les lumiere ou a branché sur le régulateur pour avoir les clignotant , le tableau de bord ect ... tu te sert du faisseaux que pour les fonction électrique classique , l'allumage etant indépendant. et pour l'admi on monte un bon vieux carburateur.

avec un racing il faut un pot racing , sinon on monte un kit sport ... c 16 voir un c 20 .

sur minarelli vertical , cylindre d'origine + un yaz r , ressort full jaune malossi (full blanc avec le z) ce qui fou la merde c'est les galet , 7 grammes c'est beaucoup trop lourd , avec un ubn pot de detente on allege toi tu allourdi et pas qu'un peu (d'origine c'est 5.5 gr) tésté avec 5 gr5.2gr. qu'est ce qui te fait dire (ou ton ressenti) que moins de 7 gr est trop légé ?

le moteur est le même (du moins les carter) si j'ai bien piger les 2018 seront géré electroniquement , ils est toujours possible de reprogramé la puce , mais faut un pc pour les réglage et je trouve ça un peu galère pour peut de gain , alors qu'en passant au carburateur et un allumage indépendant du faisseaux , tout est possible (gros kit et tout ce qui suit) pour les fana de haute perfs , rien est impossible et tout reste à faire .

la mienne était nickel , jamais monter , 70 eu avec fdp (sans pneu)

y aurra toujours un mec qui aurra une combine avec smatphone , je lâcherais pas l'affaire comme ça

a ce prix il doivent pas en vendre beaucoup. en a régulierement sur le bon coins a moins de 100 eu , faut un peu de patience et y allé souvent.

si c'est le même bloc moteur , on peut toujours monter un carburateur avec un allumage mvt dd , plus besoin du pilotage electronique.

quant tu dit le reste est d'origine , même le pot ? si tu es full origine des ressorts plus dur ne servent à rien (à part foutre la merde) et des galets plus légé aussi , pas etonant qu'il guele dans le vide. d'origine débridé = tous les ressorts d'origine et galets aussi (5.5gr je crois). on change les ressort et galets quant on monte un pot de detente débridé.

prereglé pour quel scoot ? d'origine avec un pot ou un kit 70 ? y a pas de preréglage , c'est réglé en gros pour type de 2 temps , c'est sur qu'il faut faire un réglage suivent le vehicule et la configuration. il est bon ton mecano ...

quel 50 alu ? le racing ? si oui un c 16 serais bien.

des que tu monte une pieces qui n'est pas d'origine le scoot n'est plus vraiment homologué surtout avec un pot non d'origine , en cas d'accident c'est pareil qu'avec une configuration racing , c'est pas homologué, y a pas d'echelon.(les vpc disent que oui , mais le faire comprendre à un flic, bonne chance...)