jimmy@

https://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/carburateurs/carburateur-dell-orto-phva1.html

tombe pas en rade avec, et bon courage pour les pieces . et quant tu l'a c'est invendable , tu le garde a vie .les scoot mbk/yam son fabriqué en france (sauf le t max) et piaggio/gilera en italie , sur ce coup c'est toi qui dit de la merde.on verra dans 10 ans si il est encore debout. si t'est un fana de la basse qualiter n'en degoute pas les autres.peugeot sons motorisé chinois , pour ça qu'il n'on plus le succet d'avant.

c'est un athena en effet , (comme la base du cylindre) mais l'allesage n'est pas le même , le piston du most est plus gros qu'un athena standart (j'avais un most et des piston athena) ça nage un peu (avec un cote B)et il n y a pas le trou en haut du piston (pour le balayage ? ).

des ressorts trop souple von te faire ramé un peu au démarrage mais arrivé a 20 km/h ça part.

je sait de quel moto il viens l'étrier , d'une derbi 50 , c'est l'étrier avant , le souci c'est qu'il est placé plus haut que celui de nitro , du coup mes plaquette pince moins d'un centimetre le disque ! (déjà avant il pinçais que les 3/4) du coup je vais monter un disque plus grand , j'ai un artek un 220 je crois je vais voir si il passe (en disquant les bosse des "petalle") ça le reduira si il faut.sinon faut que je refasse un pate placé plus bas . la ça freine mais bon , c'est pas comme il faudrais .

si l'inspecteur t'a refoulé c'est que t'est bon a rien c'est tout . je prefere roulé sans permis qu'avec un faux .

aucun accessoiriste ne c'est penchez sur le kisbee pour du carénage tuning , et adapter une face avant d'un autre scoot ça va pas être marrant .si ton scoot est noir , tu fume en noir les 2 gros clignotant .

changé le pot juste pour le bruis ça fait chere (moi c'est le contraire , je reve que mon pot fasse un bruis d'aspirateur ) fait un troue dans le silencieux.

ça doit être un vieux stock , il n'est plus produit depuis quelque temps déjà.

oui j'ai vus , je parlais de celle que j'ai mise.

monte un fourche reglabe (ou juste les fourreaux) , des fois sur lbc y en a pour pas chere , c'est une très bonne fourche bien mieux que l'origine. https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-536-fourche-doppler-hsm-hydraulique-mbk-booster-spirit.html

t'a pas reconue dans la vidéo de gap band arnold schwarzenegger ? quant j'ai vus ça tout a leur ça m'a fait rire.

normalement on y met le feu avec de l'essence et on tape avec un maillet pour fait tombé les bout de calamine , mais vus qu'il y a des bride à l'interieur ça risque de pas marché.au pire tu rachete un pot . c'est pas des pot à 300 eu non plus.

encore un collector , à 4.39 mn autour du ring y a un mec qui fait de la figuration, tout le monde le connais c'est qui ?

il y a de grande chance vu le kilométrage.

http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-70cc-sport-aluminium-c10713476.html http://www.maxiscoot.com/motoforce-vilebrequin-racing-mf30-16602.html http://www.maxiscoot.com/yasuni-pot-d-échappement-carrera-16-carbone-kevlar-mbk-nitro-de-yasuni-yas906ck.html http://www.maxiscoot.com/carburateur-racing-stage6-type-dell-orto-black-edition.html http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-top-performances-15-41-mbk-nitro-booster-t9909520.html http://www.maxiscoot.com/clavette-d-allumage-decalee-top-performances-mbk-booster-nitro-ovetto-t9909180.html http://www.maxiscoot.com/malossi-boîte-a-clapet-mhr-m277731-c0.html

enleve le pot et teste , si il marche mieux c'est le pot qui est bouché par la calmine.

achete une bombe de netoyant frein , tu mets ton moteur à l'envers (bièle vers le bas) tu asperge bien les roulement en faisant tourner le vilebrequin , vide la bombe s'il le faut.

100 avec un pot tt , arrête de fumé .si tu monte une configuration racing tu prend combien , 160 ?

une fois le câble remonter , pince le bout de l'axe pour pas qu'il ne ressorte.ça n'arrivera plus.

avec un carburateur de 21 tu la tirera mais tu vas perdre en reprise et démarrage , mais pas énorme non plus , si tu roule en ville la 14/41 , en campagne la 15/41.

j'en avais une avec un 70 polini fonte . je la tirais facile.

il plus de 2 mm , le joint d'embase doit faire 0.3 une fois ecrasé , + la hauteur du joint de culasse si c'est un alu plat , 0.30/0.40 mm , pas trop fin , faut pas qu'il claque . donc si il le monte avec le joint de culasse il seras à 2.5 mm , c'est abusif la ! on vas lui laissé 1 mm de squish , faut retirer 1.5 mm . un gros etaut , une grosse lime plate (pas une rape a bois hein...)et tu attaque le cylindre en tenant bien la lime a chaque éxtémiter tu lime bien a plat sans forcé comme un bourrin , tu refait ton squish et si c'est bon tu fini au papier a poncer collé sur un surface plane pour la finition. tof d'un 70 bidalot et du polini evo actuelement sur mon scoot . en tof le bidalot avant/apret , en gros plant c'est le polini.

bippbipp les à téter au banc sur son mach g le vhst et le pwk font jeu a peut pret egale en perf (sans power jet) et il a testé mon phbh , il est moins perfo que les 2 précédent , comme ali ne fait pas de vhst a 25 eu je vais prendre un pwk. a cause de la taille imposente du phbh je ne pouvais plus monter mon garde boue mtkt , la cuve était trop basse (le carburateur touche presque le cartere moteur . la cuve d'un pwk est largement moins haute , ça vas passé.

+ 1 pour le starter , ta mousse de filtre à air n'est pas encrassé ? il ne chauffe pas trop ? touche pas a ta varia si elle allais bien , c'est pas ça. t'a peut être fait une amorce sans t'en apercevoir et des qu'il chauffe il rame.combien de borne le haut moteur ?