jimmy@

la vertion kevlar a une couche de kevlar sur une cartouche alu , elle n'est pas full kevlar. met du covering , ça revient au même.

prend un st6 racing , c'est déjà pas mal.

le 2fast est fait pour des run de 150 mettre. ce genre de kit est ingerable sur route .

ça existe pas . redescend sur terre , y a pas de grosse configuration fiable pour le quotidient , les pièce racing sons faite pour la course , conçut pour donner le max de cv et pas pour tenir 10 000 km. achete un t max.

moi aussi

le hebo manston et le bidalot ne sons plus produit. un exelent rapport prix/perf , c'est le st6 racing mk2. il coute 2x moins chere que les précédent et n'a rien a leur envié.

je pense que les variateur dispo pour piapia son tous en gp , vus que c'est du gp de serie.

95 reel oublie , un kit 70 fonte fait moins gagné de pointe qu'un simple pot de détente , sans passer par la case transi longue tu n'iras jamais à 95 reel.

regarde a coter des bouchon essence/huile si y a pas un troue , si il y en a un la durit se fixe dessus (par en dessout) et sers a ce que si tu deborde a la station ,que l'essence ne coule pas sur le moteur chaud . sur booster ça y'est .

dériere l'entraineur de pompe t'a un autre clips puis la fourchette qui retien le joints spi .démonte et regarde.

19 cv un top rose , faut pas abusé non plus ...un 70 R/T sort 20 cv.

je t'echange ton mhr contre un c16 .

pas obliger que les trous soit en face direct de l'air , met la pour que ça passe le mieux visuelement.

tu n'aura pas plus de pointe avec le 70 top perf , c'est des kit qui tourne aux même régime que l'origine (a peut de chose pret) tu gagne du couple et de la puissance mais pas de pointe.(ou très peut).l'avantage du 70 c'est que tu peux monter une transmi plus longue sans trop perdre en reprise et démarrage.

pas de beaux paysage dans ma banlieux grise ...

oui il faut un modo la .

je l'ai signaler comme spasmeur ,je peux rien faire de plus.

des plaquette ça se rode , enfin presque , il faut quelque km pour que ça refraine bien.

ce tableau n'est pas à prendre aux pied de la letre , c'est juste une indication a peut pret , avec le top rose un 15/39. apret c trop long il faut beaucoup de cv.

la boîte à air de kart est top , mais faut pouvoir la casé , sur nitro on peut la mettre a la place de la batterie mais sur boster pas de place.

toi t'est venu foutre la merde , tu vas te faire viré , un message une insulte , t'as que ça à faire ?

un bon netoyage du carburateur et de l'admission en général permetra d'y voir plus clair et changer les joints de clapets/pipe, démonte le variateur , il y a comme une etoile qui retien les billes , possible qu'un pate ou 2 soit cassé et embraye une ou 2 bille.

15/39

tape une pointe (moteur chaud ) de 300/400 mettre et coupe le moteur , démonte la bougie et regarde la couleur . si elle est noir , gp trop gros ,blanche trop petit . elle doit être marron . jette un oeil sur ce tableaux .