jimmy@

il est gager c'est sur . ne l'achete pas. tu obtiendra jamais la cg.

ce cache est dispo chez mbk ou yam. compte 20/30 euros.

filletage du bm hs . fait metre un elicoils .(filet rapporter).

on n'est pas des pro non plus . si tu aurais ete un peut plus precis sur les durit par exemple . ça t'aurais pas empeché d'acheter un cdi , une bougie et un pneue ... presque aux meme prix.

c'est mort. si ça roule encore (pas bien vite) ça vas pas tardé à laché .

les ressort d'origine son souple , tu vas ramé au démarrage avec ,change les , c'est pas ce que sa coute.

ne jamais acheter un scoot qui a la cg pas au nom du vendeur. si il a pris des pv avec , les scoot est gagé , tu n'aurras jamais la cg. tu t'est pas demandé pourquoi il echange un runner contre un typhoon ? (qui se vend beaucoup plus chere ) a mon avis le runner n'as plus de cg valable ...

ressort jaune avec le yaz R .

teste un gicleur de 75 . si ça broute encore descent à 72.

à 26 000 borne , t'étonne pas si il a plus rien dans le sac . cylindre/piston en fin de vie .

il n'est pas français , il fait ce qu'il peut ... et il se débrouille bien mieux que nous avec l'anglais .

ok , je ferme .

5,5 kg le pot d'origine ...

oui de viva en12" , comme le speedak , mais tu les monteras pas facilement , le zenith à un carter moteur court , donc la jante de 12" passeras pas (speedak et buxy on un carter long) et il te faut la fourche de speedak ou buxy (showa) au moins pour fixé l'etrié de frein. c'est 3 scoot on la meme carosserie et cadre , pour la partit cycle c'est different le zenit : jante de 10" petit pneu freins full tambour . carter court (moteur du sv) buxy: jante de 10" pneu ballon (comme le booster) montage en 12" direct , carter long (viva , speedfight1et 2 et bien d'autre) speedak: un buxy en 12" avec quelque details en plus. pareil que le buxy . j'espere avor été clair ... avec quelque modif de bon gout c'est pas un vilain scoot , je trouve meme qu'il à une ligne agressive . ce qui est horrible c'est le gros phare , j'avais mis des halogenes a la place des cligno ,(fleche sur la tof ) teinté les feu et cligno arrière , guidon street , jante de 12", bavette viré , peinture gris antracite satiné jante/guidon et autre en noir matt. quelque tof pour des idées.

c'est à toi de géré avec la poignée ... heuresement que t'as pas une configue racing , tu monterais plus dessus .

La théorie, c’est quand on sait tout mais que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne mais qu’on ne sait pas pourquoi. Si la pratique et la théorie sont réunies : rien ne fonctionne et on ne sait pas pourquoi.

je suis pas chaud pour acheter un piston à ce prix . j'ai monter un bidalot , ça va (un peut pauvre , faut faire un réglage carbu)

0.2 je crois . . j'avais d'autre segments, j'aurais du en tésté un avant de monté le bidalot , j'ai pas assuré sur ce coup.

merci pour les réponses , ça me fait ch..r de racheter un piston , surtout qu'il est pas donné (80/90 eu) pourtant le segment a le meme kilometrage (400/500 max) que le cylindre et depuis le premier jour de monte il déconne. le jeu a la coupe a ete verif , c'est bon. (toute façon j'ai pas toucher au segment) le piston est noir mais la culasse non , elle est nickel, pas de calamine. tu crois ? il etait neuf . je vais essayé avec un neuf , ptet un defaut du segment.

salut , j'ai démonté mon cylindre (70 polini evo) par ce que depuis que je l'ai monté il déconne , pleins gaz il est trop pauvre alors que la bougie est nickel et meme avec des gp plus gros ça fait le meme délire avec du broutage en plus . et je me suis apperçu que le piston est bien noir pour un kit qui à moins de 500 km , et le plus important , le segment rentre carrement dans la gorge plus loins que la surface du piston (fleche rouge)(comme si la gorge etait trop profonde) et je trouve qu'il avais peut de compression pour un kit neuf . c'est normal ou pas ? il rentre bien plus que sur la 2 em tof .(ou il est à raz du piston)

la variation ne change pas quant elle est chaude ( à part les ressort d'embrayage qui se ramolisse un chouilla)

c'est une vis d'air (placer avant le boisseaux) et agis sur le debit d'air une vis de richesse (apret le boisseaux) agis sur le mélange air/essence.

tu as fait ton réglage carburateur moteur froid je suppose .