jimmy@

je vois qu'un kit qui repond à tes attentes , le polini corsa , un peu moins perfo qu 'un top rose mais beaucoup moins d'entretien (comme un origine) certe il n'est pas donné mais il y a une raison à ça. oublis tout ce qui est racing voir même pas mal de sport en alu . très bon choix pour le vilebrequin , si j'avais Mr doppler davant moi j'y ferais mangé sons endurence.

desabillé paul pour abillé jaque quoi

la présentation du produit fait 50 % de la vente .

pas elle en tout cas .

koxie , lol , elle a voulus faire un procet à mon petit cousin , il avais fait une reprise de sa chanson gare aux con et lui a fait gare aux thon , il avais enregistré ça chez skyrock . il touche encore quelque euros par moi avec sa connerie. ça c'est du son et c'est pas d'hier . http://www.dailymotion.com/vidéo/xmxqvx_band-of-gypsys-machine-gun-fillmore-east-nyc-january-1st-1970_music

a le voir on sait pas ci c'est le replica ou le mhr , fait une tof de l'interieur du cylindre , la ou est la differance. la personne ne crois que c'est le racing. des tof du piston et cylindre/culasse si tu veux le vendre 150 eu .

avec une 15/39 oui les 120 ça le fait , pas avec une 14/43 . l'over range ne fait pas gagné autant que ça en pointe ,il est surtout efficace au démarrage et reprise .

ça t'apprendra à pissé n'importe ou

la clavette décalé oublie , c'est pour minarelli , et les meca boîte en course longue , la joue fixe d'origine entraine le démarreur , si tu la remplace (par celle fourni avec le variateur) plus de démarreur , mais tu peux demaré au kick comme un homme

c'est vrais que de ce coter j'en fous pas une

il serais temps

j'ai pas de compteur ni de comte tours .mais il monte haut , (kit most pot mxs) je sait juste qu'il marche très bien , des nitro kité 70 avec transmi origine j'en ai laissé derriere et ça me suffit .

coupe la , et en retirant le carter le filletage dépassera , tu le devisse a la pince.

le réservoir est gros

j'ai une configuration racing , transmi 14/41 , over range , même couché je prend pas pas 120 , un pote avec un nitro kit 70 hebo ,carburateur 25 , pot stage 6R/T : 100 compteur voiture.

bon , à quant la grosse configuration ? kit de piapia , big carburateur ect ... il le merite

pour la platine ça passe , c'est le rotor qui pose problème , l'axe de vilebrequin du kart est bien plus gros , le rotor nage , a voir pour mettre une bague entre les 2 . la bague calé au vilebrequin avec la clavette d'origine et montage du rotor sur la bague. c'est faisable.

fait toi en une , bippbipp en avais fait une maison en s'inspirent de celle ci (sur mon scoot) . elle .n'est plus fabriqué .

pour info , c'est pas un scoot des run , mais de circuit (avec virage et tout) , le réglement n'est pas le même. par ex: obligation de gardé les carter moteur du scoot , pas les remplacé par d'autre (style spitro) .

elles sons ou ces tof ?

avant 120/60/13 arrière 130/60/13 ou avant 130/60/13 ou arrière140/60/13 .

les transferes d'admition sons les mêmes , il sons juste un peu plus haut dans le cylindre c'est tout (et c'est beaucoup en même temps) mhr replica mhr racing parmaki 70 alu mxs 70 bidalot seul les 3 denier on des lateraux plus long , tous les autres kit sons standart a l'origine , seul l'arrière est parfois (souvent) plus gros.

tom67 à raison , j'ai un digital plus tu force dessut plus le chiffre baisse , pour un même pieces la cote change de - ou + 0.1 ou 0.2 , c'est moins precis qu'un standart de qualité .