jimmy@

si tu es bricoleur

ouai mais ça c'est galère à faire , il y a pas de plaisir , je te laisse

la taille du disque n'est pas la même , 180 les ancient , 190 les new ,il y a que la taille de la patte d'étrier qui change ,

c'est la batterie , je confirme.

je vais pas te faire un court , d'autre le ferons mieux que moi ,on en gros , une met une cale sous le cylindre pour le remonté soit pour remonté les diagrames ou soit avec des cale épaisse (4 ou 5 mm) , pour augmenté la course donc la cylindré d'ou la necessité avec ces modif de monté un vilebrequin a course plus longue , ne pas confondre avec une biele plus longue , tu peux avoir une couse de 39 mm avec une biele de 80 mm et la même course en biele de 85 (le manneton est deplacé) je crois que ça joue un role sur le remplissage , mais pas sur. attend d'autre avis.

avec le z oui .

ha ouai , il vas bientôt geulé t'inquiète , le plus dur est fait.

j'avais même pensé à faire mes enceinte (6 , prologic et sub) et la ps3 en covering carbone . mais j'ai pris un sirop special , ça m'as calmé j'ai touchez a rien

tu l'a demaré ? le pok c'est rien , il ne nuira pas aux perfs . un conseil ,enleve le ressort de cartouche , il est trop rigide , et ça casse au niveaux du coude et su corps (c'est pas renforcé comme chez polini par exemple), il y a trop de tention et quant il est très chaud ça casse au plus fragile (autour de la soudure) , j'ai constater pas mal de cas . t'inquiète tu perderas pas la cartouche.

si c'est les ressort d'origine ,à chaud il se ramolisse un peu , monte en des plus dur .

mais le souci c'esr que mon scoot ne traine pas sur les pistes mais sur la route, donc pas vraiment besoin , c'est juste histoire de bricolé un truc , je peux pas m'empeché , c'est une maladie grave ?

lol , je parlais des vis qui tienne toute la pompe , pas le cache ,bon c'est fait maintenant .

su tu débranche pas les durit , non.

salut , aujourd'hui je me suis fait un petit récuperateur de trop plein à partir d'une petit bombe de deo , percé de chaque coté, pour mettre une durit (ou plus avec un y) et un bouchon de vidange . le roulement sur la tof c'est pour avoir une idée de la taille (5 cm de diam.) ça a pris moins d'une heure .

à 3 mm du boisseaux ? t'as une tof ?

oui ,tu devisse les vis qui tiennent la pompe , tu la met sur le coté tu l'a fait tenir avec un fil de fer ou un ruban adhesif pour qu'elle ne te gene pas quant tu bosse sur l'allumage.

Team Cristofolini Racing (TCR)

il il y a un outil pour depoqué les pot , c'est pas donné ,mais tu peux t'en inspiré pour en faire un. http://www.motocross-access.com/255-5813-outil-de-réparation-échappement-2-temps

t'inquiète , tu monteras pas un 14000 tr/mn.

à part les couleurs , on dirais le mien , dommage qu'il est pas une piste sur le site

j'espere , je casse plus de vilebrequin qu'autre chose.

j'ai gardé un vilebrequin bidalot neuf (un de dernier dispo sur leur site) il a tenue 1 ans , le jasil ne peut pas faire pire , un pote a un techik , et monté dessus un mxs sport puis le 70 parmakit et il n'a pas de jeu ... je met plus une fortune dans un vilebrequin en course origine. j'ai gardé 2 ans un vilebrequin polini juste avant (qui vaut un demis bras ) .on m'a dit que du bien du doppler endurence , je verrais bien.

des kit avec des bombes sons dispo , apret/feuille 1x1 m 1 bombe de produit special à appliqué , avec le kit t'as pas besoins de tout racheter ,juste les calque , avec la bombe de produit (j'ai oublier le nom) tu peux faire plus de 5 mettre carré , moins de 40 eu le kit complet (sans le vernis) .

j'aime bien ce procéder pour coloré les pieces , c'est aussi facile que sur les vidéo de demo ? ça me branche bien . en tout cas ça rend bien

celuis que j'avais avais bien plus que ça avec le piston coteA , tu changeras juste le segment , il est commun à d'autre piston . j'y avais mis un segment de malossi mhr team 2 . (mon pro avais que celuis la) .