jimmy@

combient tu le vend ton pot ?

vus le kilometrage des roulements neuf ne serais pas un luxe , le vilebrequin ça passe trankil.

dans ta cartouche tu mets ça en premier http://www.maxiscoot.com/toile-inox-tresse-500x220mm-résiste-jusqu-a-800-b700105-1-b700105.html ensuite la laine de roche , puis ça : http://www.maxiscoot.com/absorbant-phonique-850-largeur-500mm-d-int-55mm-d-ext-100mm-b700108-1-b700108.html

ta prend pas la tete , change les fourreaux , booster apret 2004 , rocket , nitro , il son en 190 mm 4 troue , comme les jantes .

je te fait ça pour ce soir

il a vendut le disque , le 19 à 35 eu le systeme de démarreur 15 eu

tend un peu les ressorts , avec la chaleur ils ons tendance à se ramolir , pour le galet 1 gr ou 2 de + ou de moins sur le poids total des 6 joue sur les perfs .

si tu monte ce genre de pot , les perfs serons au rendez vous , avec des galets + legés (5gr a peut pret) ressort de poussée et d'embrayage blanc (yasuni z ) jaune (yasuni r) meilleur depart/reprise et + de pointe , tu gagne partout .

sur un 50 alu c'est sur que c'est risqué , ça tourne plus vite qu'un 70 fonte de base qui lui ne tourne pas beaucoup + vite qu'un origine .

ça se vaut .

mon voisin vend un disque doppler 240 ou 250 avec la pate , etat neuf peut servis , un 19 , le systeme démarreur et peut-être un robinet , je te dit + de details demin .

allege tes galete , ça m'a fait la même hier en changean de modele de variateur .

si c'est un 47 à joint alu , oui .

la courroie joue beaucoup dans le comportement du moteur ,elle doit faire minimum 15. mm de large sur le dot .

sur un scoot 2 temps ; il faut au moins monté un pot de détente pour obtenir quelque chose de concret .

besoin d'une clef d'embrayage c'est tout , tu debloque l'ecrou en tapant un coup sec sur la clef (marteaux ) tu la devisse de 2 tours , tu pose le corrercteur au sol , tu apuis avec tes pied de chaque coté pour comprimé le ressort en devissant a la main , pour remonté pareil , ça prend 5 mn .

ce que je t'avais conseillé plus haut t'aurai couté moins chere , et ça peut venir que l'une de ces pièce vu que c'était pas pas le hm qui était dead .

faut que tu teste , le poids change d'un variateur à l'autre , avec le malossi mhr j'était à 5.3 gr , maintenant avec le artek k2 , 4.2 gr ,les 2 en gp .

nakes c'est un digital , oublie , a moins que tu touche ta bille en electronique et trouvé le composant qui fait tourné les km parcourut , et c'est pas kool comme methode .

si tu débride seulement le variateur , auqun réglage n'est necessaire , sans rien débridé et surtout le pot (qui est un element très important pour le bon fonctionement d'un moteur 2 T , je dirais même primordial ) si tu débride pas le pot , ne touche à rien .

allège les galets , met des 5 gr pour voir , poussé blanc ou jaune malossi , les ressorts bleue ne sons pas un peu trop dur ? il ne patine pas trop au démarrage ?

tu peux monté un 70 fonte , les vilos peugeot sons assé costau ( axe de 12 d'origine) , c'est pas minarelli .

t'as un souci quelque par , refait un réglage variation et carburateur , pas de prise d'air ?

pour ça que je dit qu'une culasse a joint torique ne posais pas de problème .