jimmy@

salut , un peu clair la bougie (peut-être pas assé tourné pour bien se colorer), monte de 3 à 5 points en gicleur . vis d'air déssérer à 1.5 tr. ne laisse pas l'arrivé d'huile sans la durit ou bouchon , elle fait prise d'air.

oui je crois .

pluto les ressort d'embrayage qu'il font qui guele aux pas . monte des plus souple .

j'ai une pompe électrique , le debit n'est pas plus élever et quant ma batterie faibli le debit est 2 fois mois speed , mais ça refroidit bien because la pompe tourne aux max en permanence , même a l'arrêt ou si tu roule doucement . par contre la pompe mecanique de ta marque favorite à un debit plus élever qu'une électrique type conti .

salut , marque et modele du carburateur ?

salut ressort de poussée jaune (malossi) embrayage blanc ou jaune (malossi aussi).

les spy c'est ce que verifi en premier . il m'est arrivé d'abusé de la pate à joints et apret serrage des vis elle déborde dans les clapet ou les transferes du bm et ça les bouche en partit .

c'est clair que le pot vas bien bridé le kit , il casse le délire . ce kit s'exprime à très haut régime , le pot most lui vas à merveille . avec le pot mxs racing il marche encore mieux. vaut mieux un pot accordé aux kit avec un carburateur de 19 qu'un carburateur de 28 avec un pot pour 50 fonte ...le carburateur te donneras du couple ,le pot te donneras de l'allonge et un gros gain en régime max.

salut , ça refoule pas , c'est normal que le liquide revienne dans le vase par la petite durite et repart par la grosse durite. ça fonctionne bien le circuit se fait et le debit est bon . par contre si un jour y a plus de mouvement du liquide il faudra t'inquiéter , pour la couleur , je suppose que le joints de culasse laisse passé du mélange dans l'eaux et vice versa , peut-être pour ça qu'il démarre moins bien.

ce n'est pas vraiment un gicleur ça . a la place de celui de ralentis et de starter on diras de simple diffuseur .

salut , j'ai eu le 70 most avec un 28 phbh ça marchais pluto fort. tu as quoi comme pot avec tout ça ? on ne monte pas de 28 voir de 24 sur tous les 70 , seulement ceux qui on des diagrame très haut , sur un 70 athena ça n'as pas d'intéret.

ca a plus de couple , mais vue le taf que ça implique par raport aux perfs ça vaut pas le coup , pour le 85 cc oui mais faut le trouvé. un yaz r ou un c16/c20 le bruis est pratiquement pareil.

ça me fait pensé les galère sur le bloc booster avec les prise d'air fréquénte que je ne peut toujours pas expliqué d'ailleurs.

laisse le 48 , parfois c'est un 50 qu'il y a . c'est le gicleur de ralentis il n'entre pas en compte dans les perfs.

déjà oublie rrd préparation (il me doivent encore des segment bidalot depuis 7 ans ...) site de merde , il présentent bien , bon descriptif mais tu ne recevras jamais la pieces (ou dans 2/3 mois avec de la chance) ils on mis 2 mois pour m'envoyer une baa de booster. beaucoup de gent on payé et rien reçut ou rien a voir avec la commande. si ce kit est encore dispo tu le trouve sur mxs ou scootfast , si eux l'on pas c'est que c'est plus produit . avec ce 77 il te faut un pot racing (polini evo ,mhr , most, r1400) et un carburateur de 21 minimum. il tourne avec un vilebrequin en course de 43mm , niveaux perfs ce n'est pas le top , un mxs sport sort plus de cv (et je te parle pas du racing) c'est un kit sport avec des diagrame pas très élever , je vois pas trop l'intéret de monter ce kit , la plus par des 70 racing marche plus fort.

salut , elle est sombre , baisse en gicleur .

laisse le 48 en secondaire . la vis pas moins d'un tours , baisse le gicleur principal à 82 ou tu agrandit encore l'arrivé d'air. tu à mis un mousse malossi rouge ? (elle est moins dense et laisse mieux passé l'air ).

salut , passé un kit 70 en course longue ne marcheras pas , soit aux pmb les transfere ne sons pas aligné soit aux pmh le piston dépasse ou est trop bas. y a eu des gros kit pour booster , 85cc parmakit , 77cc parmakit ,77cc athena . mais ça se fait plus. sur lbc y a un 99cc fabrizi en course bien longue . https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2032828005.htm?ac=1481102916

met une tof ou 2.

tu es sur la bonne voie.

avec le r tu n'exploite pas la puissance max qui est placé plus haut , le r ne suit pas , même débridé il a des chicane dans le corps , un pot perfo est vide comme le c16 par exemple. avec une grosse admi tu gagnera un peu de couple mais c'est tout , tu restera limité dans les tour par le pot. (qui est conçut pour un 50 fonte). un bon pot est plus important qu'une grosse admi.

salut , gicleur trop gros , en gros avec ce pot : pour le 12 un 60/65 , le 17.5 un 70/75. regade l'etat de la pipe si elle n'est pas craquée ,les clapet aussi , remonte tout avec des joints neuf.

salut , tu change le cylindre , le 50 polini fonte a les même perfs qu'un origine , si tu veux résté à 80km/h garde ton pot et le reste. si tu veux tout remetre d'origine tu resteras à 60 et encore.

tu coupe avec ce que tu as , pas besoins que ce soit un cercle parfait ça se vois pas il te faut un peu plus d'air. ou tu baisse le gp à 82.