jimmy@

ton allumage est bien callé ? (0.35 je crois) , met direct de l'essence dans le puis de bougie .

si y'a prise d'air , y'as engorgement , vus la coloration de la bougie ,dur de decendre + bas , pour ça que je pense a une prise d'air .

quel decapant as tu utilisé ? il est efficace !

la couleur de la bougie est bien , si il te fait ça à chaud c'est que t'as peut être une ptit prise d'air quelque part , ça serais le carburateur il te le ferais constament .

c'est ce que j'ai comprit aussi , ça monte mais c'est pas une priorité dans ta configuration .

cet axe n'as auq'un rapport avec la casse du pot .

t'as juste à le monté avec une clavette normal .

met une fine rondelle entre le canon et la joue fixe .

oui , c'est possible , le mieux c'est de tésté un autre stator , tu seras fixé.

y'as pas mal de site ou tu peux trouvé ça , oui faut enlevé les mâchoires .

je vais y jeté un oeil ;)

tu enleve la jante , deviise l'ecroue de la came et tire surl' axe de came (ça se démonte de l'interieure).

t'as quoi toi pour parlé si fort ? <_<

http://www.Dell&#39;Orto.fr/produit-441-02671-carburateur-phbg-21-bs.html

t'as pas un autre stator pour tésté ?

niveaux fiabilité c'est le bidalot le + costaud , pour avoir tésté beaucoup de kit (notament ceux cité dans le post ) rapport perf/fiabilité prend le bidalot . (si j'en remonte un c'est pas pour rien )

c'est un bon kit aussi , mais niveaux perf le bida est devant .

c'est qu'il est hs.

humour ... s'il fait comme moi c'est sur j'le vois plus .

+1 pour tom , le bidalot rr , il n'est pas comparable au mhr replica , pluto au mhr tout court (je l'ai ai tèsté) .

en tout cas niveaux perfs je vois pas trop la différence ( en fait je la vois pas du tout <_< ).

tout depend de la configuration du spirit ... ;)

le 95 E10 contient de l'ethanol qui peut cree des détonnations impruvue , pas good ... le 98 reste le mieux , mais certain constructeur recomande du sp95 ... (mbk et yam) ou est le bon vieux super à + de 100 d'octane :(

elle s'etouffe ? comment , genre pas assé d'essence ? si oui bouche l'arrivé d'air du filtre pour voir si elle se lance . en remontant ton carburateur tu l'a déréglé .

m'est arrivé la même galère , changé 3 cdi ,3 faisseaux ,4 bibone ,4 anti patate et pleins de bougie , mon stator me donnais des étincelle sur 2 fils , donc ok , en fait c'était la cosse de l'allumage qui se branche sur le faisseaux qui faisait faux contacte ...