jimmy@

oui mais il n'existe pas pour Minarelli verticale.

si tu veux 95 km/h met un pot +un kit + une transmi + longue , sinon ça va être dur avec un Minarelli v .

un netoyage carburateur + la mousse du filtre.

change de bougie.

met le starter , et laisse le chauffé ....

t'aurrais du gardé ton yaz r , il allais très bien avec ton kit , le mhr est trop creux , c'est un pot qui s'exprime haut dans les tours ,il est fait pour du 70 alu "racing" avec des diagrame élévés .

oui y'a une cale fournie avec le variateur , tu la remplace , sur Minarelli v faudra la rectifié un peu , elle est trop large de 2/3 mm .

up..................

sûrement oui , une eteincelle rouge c'est pas courant . (humour)

une transmi longue sur cylindre d'origine , ça fait dur a tracté.

garde ton vilebrequin , c'est un moteur piapia que t'as , trouve moi + solide ! t'a un 50 fonte qui depassera jamais les 8000 ou 9000 tr/mn ,c'est ton comptour qui délire , moi perso même sur minav s'il le falais je le ferais . c'est pas du verre non plus.

80 compteur scoot ,c'est des compteur roumain , ils te vole 15 km/h. et les compteur digital type koso ,1 sur 3 est bien étaloné par son proprio , moi je me fie a de vrais compteur (moto ,voiture et j'enleve 10 km/h) la ta la vitesse reel.

si tu prepare ta b.ba un cornet ne t'apportera rien de + , a moins que t'ai un big bor prépa a mort pour le run (et encore une boîte de kart fait l'affaire) j'e n avais un , j'ai fait l'expérience ...

hm ,c'est le Haut Moteur , c'est a dire cylindre/piston , tu peux changé que les segment si tu veux , mais vue le kilométrage , ton cylindre est usée .

j'en ai tésté un sur mon scoot avec lebidalot 70 rr (un 25 phbn) mal réglé , j'avais pas les gicleurs , j'ai reçut ce matin , secondaire et ralents , même mal reglé , la diffrence ave c un 21 est flagrante , je voulais pas le mettre because consommation et sutout autonomie , mais tout compte fait je le monte ce w.e.

le pot si c'est le sport pro , il n'est pas si creux que ça , c'est pas un r1400 .

23114 km ? cherche pas . t'a au moins les segments hs , vue les kms change de hm , prend un kit 50 type origine et verifie les clapets , les galets , netoie le carburateur , mousse de filtre à air neuf bougie neuve et il repart pout au moins 10000. c'est pas par ce qu'il démarre bien que tout est ok , c'est a l'utilisation qu'on vois que ça va pas.

le bruis on l'entend pas ... mais il a un comportement pas net . redémonte ton hm et ton admition pour tout vérifié , on dirais qu'il chauffe :huh:

combien de km ? full origine ? quel est son comportement ? soit plus precis si tu veux de l'aide.

pas besoin de preparé vos scoots , c'est des fusée d'origine ... (j'aurrais du laissé le mien d'origine , j'aurrai été aussi vite :lol:

ouai , bhac'est vraiment de la daube cette marque , si le 125 plafone comme le 50 ....

oui , voilà , a la limte tu met une transmi + longue .

finalement tu peux gardé ton vilebrequin d'origine , y'a pas de soucis avec un 50 fonte , même un malossi. j'ai fait 12000 km avec un corsa avec vilebrequin d'origine (et Minarelli v c'est pas ce qu'il y'a de plus solide.)

t'as une tof ? c'est le delta cluch ? si en be je te le prend

combien ton embrayage ?