JSP SCOOTER (tom67)

salut, oui full jaune galets environ 5g pourquoi tu enlève le corsa?

ton aiguille est à quel cran?

ton cdi est bien à la masse?

tu aurais une fissure ? car normalement l'eau ne peut pas sortir à part par le joint de culasse ou joint d'embase si il y a un circuit dans le bas moteur tu parles des vis du pot? le filetage traverserait jusqu'à l'eau? trop de pression dans ton circuit, tu as enlevé le pretostat sur la culasse?

oui fait une vidéo l'axe de roue tourne?

salut, jette 2 ou 3 bouchons de mélange dans le puis de bougie si tu peux, ensuite tu kik quelques fois sans la bougie, puis tu remonte la bougie et tu essaie. avec le temps, l'essence dans le bas moteur c'est évaporé, mais l'huile non, et elle a +/- séché, donc sa tourne moins bien.

et avec le 85 sa marchait mieux à haut régime? je t'ai déjà dit que le régime augmente si tu la serre à fond sur ce carburateur et que c'est normal, c'est comme si tu la dé-serrai de 3 tours sur un 17.5 par exemple, c'est l'inverse ! sur un 17.5 sa marche bien à 1 tour, sur un 19/21 sa marche bien à 2 ou tours, c'est l'inverse

oui un carburateur 21 serrait bien adapté pour plus de perf/couple mais pas obligatoire biensûr

c'était juste pour te situer environ, je voulais dire que si lui avait un gicleur de 82 avec un cornet, tu devrais être un peu plus bas avec la baa, apparemment alu sa veut pas dire gros gicleur, kit 70 veut pas dire gros gicleur etc.....

as tu essayé une autre bougie?

donc a froid elle marche bien?

c'est toi qui avais changé le gicleur? tu était passé de 90 à 125 d'un coup ?

salut, tu sais un 50 fonte tu peux attendre les 6/7000 km avant de changer les segments si le piston a moins de matière, il chauffera encore plus "vite" donc plus de risque de serrage, je dit sa cause de la fonte, sur un alu ça passe mieux car le cylindre se dilate plus vite.

baisse le gicleur jusquà ce que sa fonctionne bien, test un 110 ou 115 si tu en a un

il faut refaire le réglage carburateur après la pose d'un nouveau cylindre.

non, tu changes juste les segments à 6/7000 km et c'est repartis :)

oui un nitro en 70cc sa tire la 16x41 sans souci, après la 15/39 ou 15/41 c'est le minimum à mettre. oui avec l'origine sa avance déjà bien, mais avec plus long, encore mieux, sans forcer ni sur le budget ni sur les réglages.

bien sûr si on te conseil une transmission c'est qu'elle monte que qu'on a testé ! pour la clavette, le décalé est toujours vert l'avant de la moto ou du scoot, donc sur un scoot c'est vers la droite.

tu as la baa ? mon frère sur AM6 top noir 70, carburateur 21 et cornet il tournai avec un gicleur de 82

Pour le dé noyer tu kik plusieurs fois sans la bougie, et reessay sans boucher et sans gaz

Les cylindres à 40 euros pour Nitro ça vaut rien c'est comme les cylindres à 20 euros pour booster sa tient pas et sa à moins de perf que l origine

Oui bien aussi, mais pour le prix le mhr replica est mieux est plus résistant c'est de l alu justement

Quand tu règle le carburateur tu fait l équilibrage, baa prépa ou non tu adapte le gicleur en conséquence, mais Oui c'est mieux de le faire, mais pas obligatoire

La bougie est mouillée ?

Ton cylindre à combien de km ? Essayé de démarrer gaz à fond pour voir, hier il à bien roulé ?