JSP SCOOTER (tom67)

non la solution réside dans le pot le pot mhr replica est un pot de bas et mi régime, d'ou un meilleur démarrage qu'avec le R, et moins de pointe. le mhr replica est moins bon que le R en gros. le must serrait un pot mhr racing ou stage6 r1400 ou athena hyper racing etc... pour tourner correctement avec ce kit. le carburateur n'est pas trop gros. mais avec un 21 sa tourne déjà très bien. oui il faut changer la transmission surtout avec un 70 racing, il te faut la secondaire 15/41, avec un bon pot tu ferras 110 voiture sans souci. et avec un allumage racing tu grimpes aux arbres :) il faut aussi une courroie en bon état 16.5mm de large et pas trop courte la malossi X kevlar

a ok tu parlais du street, je croyais du pro replica ^^ oui le touring ^^

mauve malossi en poussé oui mais pour les ressorts d'embrayage il faut les rouge STAGE6 uniquement , et les tirer presque à fond j'avais cet embrayage avec les rouge tirés sur du stage6 racing

le pot street race n'existe pas lol, mais ne prends pas le pot stage6, il n'est pas adapté au cylindre origine, mais au 50 alu, kit de haut régime.

oui déjà remet le tube, voir si sa remarche mieux. sinon pour mieux marcher en monté, tu changes JUSTE le ressort de poussé pour un blanc malossi, un peu plus dur la courroie monteras moins vite du coup marche bien mieux en monté.

attends, il est tout neuf, ne touche pas au carburateur, dit moi, c'est quoi le souci en monté ??

de rien ^^

mais sa devrais marcher quand même avec le c21 = bon squich bon avance d'allumage poussé violet 80% embrayage noir galets 4g réglage de la vis de richesse tu as testé tout sa?

non pas vraiment à moins de l'acheter à un quelqu'un de confiance que tu connais. tu peux vérifeir la compression au pire. mais quel est ton budget ? je peux peut être te monter un moteur neuf si tu achète carter nue + vilebrequin + roulements + kit etc..

quel kit ? si tu ne veux pas te faire chier à faire presser la transmision prends en une déjà pressé 15/41 (top perf), c'est plus simple à installer, et le rapport reste similaire à 15/42 à 3% près évite juste de prendre le variateur à 9 galets, les galets ne se vendent que par tranche de 0.5g, tu ne peux pas mettre 4.7g par exemple(sa ferais 2 petits galets de 2.35g et sa n'existe pas) le réglage serrait uniquement = 18g - 22.5g - 27 - 31.5 tu ne peux pas mettre 24 - 25 - 28 - 29 - 30 et vue que le réglage peut varier à 0.3g près, sa craint ^^

pourquoi tu as choisis ces 3 là ? voca R/T, stage6 R1400 ou MOST ? http://www.scootfast.net/store/scooter/echappements/nitro-aerox-ovetto-sr/pot-bidalot-racing-factory-80cc-nitro-aerox.html* http://www.scootfast.net/store/scooter/echappements/nitro-aerox-ovetto-sr/pot-top-perf-77-86cc-nitro-aerox.html http://www.scootfast.net/store/scooter/echappements/nitro-aerox-ovetto-sr/pot-voca-combat-r-t-70cc-nitro-aerox.html http://www.scootfast.net/store/scooter/echappements/nitro-aerox-ovetto-sr/pot-most-70cc-minarelli-horizontal-cyl-rt.html ceux que tu site sont un peu limite, à la limite le MHR team, mais pas le racing

carburateur inréglable avec le c21 ? il a un creux (trou d'air) et ensuite sa part c'est sa?

pour la BAA prépa, il faut agrandir le trou d'entrée d'air, là sa à été fait sur une BAA de booster pour le faire tu chauffe une lame de cutter, sa coupe comme dans du beurre enlève la soit disant marque de la transmission mdr, c'est soit top perf soit stage6

oui je sais tout sa, je n'ai jamais dit qu'une transmi sature, d'autres ont employé ce mot. mais pense ce que tu veux, la vitesse ou le régime atteint en réalité, il faut avoir fait la différence sur la route pour pouvoir en juger. (pour le vélo c'est comme ajouter un 3eme grand plateau devant car d'origine il n'y en avais que 2)

non lol pas besoin, tu ferras un peu moins de km avec le plein c'est tout ^^, comme tout le monde avec une configuration

tu as testé quelles transmissions sur quel kit?

a bon, alors il faut peut être appauvrir avec la richesse du coup pour qu'il ne cale pas

aok donc normal ou un peu trop riche

oui pareil pour moi, toujours sur minarelli (niveau transmi) oui sur peugeot/piaggio on peut changer la primaire, mais sur Minarelli il vaut mieux éviter car toutes les primaires Minarelli sont les même, donc pour ne pas s'embrouiller les pédales vaut mieux changer la secondaire. sinon la 15/39 il me semble que c'est pas trop long, car il y a aussi du 16 qui serait là trop long mais primaire je ne aurais pas dire laquelle faudrais demander ryder

non mais le variateur MHR GP est loin d'être indispensable, pour ce que sa apporte lol mon 70 démarre très bien à l'électrique il suffit d'un system en bon état et graissé + une bonne batterie et sa vas. à l'époque il n'y avais pas de variateur GP et les scoot tournaient très très fort aussi, y avais pas besoin de Gp pour monter à 130 voiture, suffit d'avoir la bonne transmission, tout comme sur les mob et méca

sinon il y a laquelle un peu moins longue pour piaggio? je n'ai pas trouvé il faudrait un chouilla plus longue que l'origine du NRG

oui pour du 50 c'est bien, et moins cher, mais sur du 70 la 15/41 est mieux ou minimum 14/41, sur booster seulement.

? comment? je disais que de tourner à 11 000 tours, chauffer et consommer, à 90 km/h due à la transmission courte d'origine, il faut mettre une transmission plus adapter, pour tourner à 10500 tours, moins chauffer et moins consommer et être à 95/100. par exemple j'ai fais ce test: sur un rocket 70 fonte etc..(courroie à fond dans le variateur en pointe)= transmi d'origine = 11 000 tours 95 km/h transmi sec 15/41 = 10 500 tours 105 km/h et toujours un très bon démarrage et une meilleur accélération car le couple est moins perdu.

bien sûr que l'alu a un meilleure résistance thermique = une meilleure dissipation de la chaleur, une dilatation plus rapide et plus fluide, et une meilleure puissance maintenue à chaud. l'alu est utilisé pour les courses les plus longues et hard, rien qu'en compet moto cross par exemple, qui roule en alu mono segment des heures à fond de poignée. mais bref, les préjugés vont vite sur le net LOL la fonte est utilisé pour les moteurs limités en régime donc en chaleur. à part le top rose qui est un mono segment, mais jamais on ne trouveras du high end qui tourne très haut et donc chauffe bien, en fonte.. d'ailleurs il n'existe pas de mono segment en fonte sur du AC, sa ne tiendrai pas la chaleur des hauts régimes. et les fonte sur AC serrent souvent en descente car il prends plus(trop) de régime LOL

oui nickel aussi, le pot r1400 ne te botes pas?