fred82000

souvent on a plus de nouvelle une fois le souci résolue

ces tout a fait sa tu dois avoir un jet sans bulle

de rien si pas sa je ne vois pas trop ce que sa pourrais être

ces le mieux que même avec une cale sa ira pa

injection ça change un peu et 4 temps pareil ça change du 2 temps niveaux configuration pour gagner en perf

regarde ton étincelle alors un joint spy ce graisse au montage

salut ton pshit viens du fait que de l'air rentre dans ton moteur et que ta compression ne ce fait pas donc il te faut regarder que tes joint spy sois bon et ton joint inter carter aussi

de rien et re viens nous dire le résulta pour aider au réglage

salut tien trouver en une recherche de 2 seconde https://www.lelynx.fr/assurance-moto/securite-routiere/code-route/autorise-autoroute/

salut souci de prise d'air sa pour la detecter seb ta tout expliqué avec du déo sa fonctionnent super bien conseil quand tu as une prise d'air ou supposer prise d'air sa sert a rien de foutre de la pate a joint bêtement ton souci ne sera pas forcément réglé comme sa donc pour en conclure fait comme seb dit puis reviens nous donner le résulta on t'aideras pour la suite du réglage pas besoin de connaitre ce scoot pour aider a trouver la panne si tu sais comment faire sur le tien sa reste pareil sur le sein juste les réglage variation qui change vue que pas le même moteur que toi dit toi que tous les scoot a carburation fonxtionne pareil et que le moindre souci ce regle pareil et qu'il ni a que la variation qui change de réglage suivent la marque du scoot et le modelle aussi

de rien pour info le kit quer tu choisira tu ne pourra jamais alligné les trasfer nivaux carter et sa si montera pas niveaux entraxe cylindre

ton pot te bride déja donc dit pas que le pot en es pas la cause car il en et en parti la cause la ces pas la vis de richesse a toucher si ta carburation et super bien régler mais ta variation donc tu prend des galet de 4.5 tu les monte tu fait un trait sur le variateur du milieux jusque au bort tu re monte le reste puis part tiré une pointe et après re démonte et messure combien il reste du ttrais fait au feutre sur le variateur il te faut 2mm de trait sinon pas bon

chaque pot et fait pour une gamme de kit ou moteur si tu prefere les galet tu choissi le grammage en fonction de la configuration monter pas juste que du pot après si ces que un pot de monter oui la tu regarde quel pot sais pour le réglage il ni a pas de sport ou racing regarde moi sur mon kit 50 alu bidalot suivent lez pot monter il me faut ressort rouge si bien régler en carburation et variation tu dois avoir de super perf la tu es pas bien régler du tout et malgré que le pot bride tu devrais avoir un coup de pied au cul ce que tu n'a pas ton pot va te brider en v max surtout avec un c21 ou r1400tu exploiterais tout le potentiel du kit

pk donc joue fixe morte

peut tu faire une photo ou lon vois bien le filetage et dans de la queue de vilebrequin voir si pas abîmé

un yasuni c21 ou bien r1400de chez st6 vas bien et en ressort du rouge

salut tu démonte ta culasse tu vire le joint et tu la pose sur une surfasse plane tu contrôle la planéité de la porte de joint de la culasse une fois ça fait si tout bon tu vire le cylindre et fait pareil coté ou ce pose la culasse si tout bon il te faudra re monter propre changer de joint et pas besoin de pate a joint sur des joint torique au pire juste de la graisse blanche si tu as pas plus après si tu as toujours des fuite tu contrôle toute tes durite joint de pompe a eaux aussi une fois ton souci régler de ldr tu pourra voir pour ta chinoisserie en 21 que tu veux régler

salut écoute pas guigui ressort de poussée ces du rouge qu'il te faut en pot le c16 et pas adpater du tout il te bride ta transmi si trop courte sa te bride aussi pour ta configuration actuelle je ferais un mex de galet 4 et 4,5 voir ce que ça fait bon a savoir un mix de galet tu ne dépasse jamais 1g de dif sinon ces pas bon ressort rouge sur kit 70 racing jaune sur kit sport ou ou fonte ou bien 50

salut déja au vue des kilométrage du scoot une révission et à faire si jamais fait comme sa tu re part sur une base propre donc filtre à air bougie galet courroie piston segment joint haut moteur neuf avec cage a auiguille et aussi huile de transmi neuve pour ta question vue que c es juste le pot sito tu laisse tel quel comme monter en usine

prend un arrache a griffe

fait une masse toi comme dit seb sur une parti non peinte du cadre et lautre au moteur carter de kik et dit nous si le souci et toujours la ou pas

démonte et regarde son état fait gaffe que tu es pas la queue de vilebrequin abîmé

salut souci connu ces ton allumage mal calet une bielle tordu ça fait pas sa du tout une masse tu peux tester d'en faire une toi voir ce que ça fait

elle doit venir sinon il te faudra un arrache a griffe

en clair pour ton hybride ces sois carter neo sois carter euro 2 que tu modifie et ces ce qui coute le moins cher oublie les carter de 103 sa ira jamais avec le kit que tu prendra