fred82000

salut si tu reste sur les deux cylindre mentioner prend le 50 athéna tu en sera pas du tout déçu après sache que avec le athéna pour vraiment bien lexploité il te faudra carburateur de 17,5 variateur sport stage6 malossi ou polini ressort de poussée et embrayage plus dur pot détente lamelle de clapet carbonne ces le mieux avec tout sa tu verra que tu reconaitra plus ton scoot après

d'origine ces du 6;5g

salut sur le site Dell'Orto tu as toute les pièce qu'il faut pour les carburateur que sa sois joint cuve vis de réglage et même leur carburateur donc pourquoi vouloir prendre en occasion une pièce importante

la bécannerie et un site tien voilà le lien que tu comprenne mieux de quoi greg parle https://www.la-becanerie.com si tu veux plus de perf ces pas la courroie qu'il faut changer mais le pot par un pot détente

il ne faut pas écouter ce qui dise galet plus lourd égale plus de vitesse bon regarde l'etat des clapet comme tu vouler faire mais pour moi ces un réglage variation pas bon

le mec de chez peugeot il si connais pas du tout que l'huile sois bleue noire ou jaune sa changera rien sur le souci du scoot il faudrait démonter le carburateur puis démonter la pipe admission la ou vas le carburateur puis voir l'état des clapet il son peut être mort

les clapet y joue pas dans ton souci en tout cas pas ici donc sa serta rien de les changer mais tu peux toujours regarder leur état

si ceux qui t le font save bien le faire tu peux y gagner a tous les régime

si tu change pas de vilebrequin par su du fonte sinon change de vilebrequin et la tu pourra aller sur du airsal en alu

salut tu peux oui re travailler tes diagrame mais il faut si connaitre pour sa et pas grater juste pour grater en pensent que tu y gagnera en enlevent temps ça se fait avec minutie

bon alors si sa tien ces bon mais bon je préfère te dire de par mon vécu ce qui ces passer comme sa tu peux y faire attention et le régler si besoin et

en origine ces 6,5 en pot detente entrre 4,5 et 5g max suivent le pot

alors si tu as besoin il y a un bon tutoriel ici

oui sa y va la courroie

de rien pour les conseil t tu verra bien ce que tu veux faire

ressort de poussée bien trop dur il te faut moins dur et quand on change de ressort de poussée on change de galet aussi et pour les ressort embrayage parfois certaine marque ne se monte pas bien avec dautre marque après si tes ressort son super bien monter et rien d'anormal alors il te faut régler le tout mais pas en ressort rouge du jaune max pas plus

salut ces la x kevlar que tu as si oui elle y vas du moment que ces pas celle pour le pack over range tu peux la monter moi je ne monte que sa sur du kit 50 ou 70cc en variateur petite plage et elle son top jamais eux de souci et bien résistante

de rien l'ami après si sa vibre ces pas bon sa peux faire travailler tes vis a léchappement cotes cylindre et te foiré le pas j'ai déjà eux le coup sur mon nitro

donc tu es bon pour trouver les bon ressort fait pour ton embrayage et il te faut l'embrayage en 107 comme ta cloche ou linversse que sinon sa fonctione pas bien

pousser rouge ces bien trop dur max il te faut du jaune mais a voir aussi quel variateur et monter si ces un origine ou du petite plage genre malossi polini Stage6 en galet il te faut entre 4,5 et 5g max pas plus

salut tu as quoi déja en pot galet et ressort embrayage plus pousser que tu dois pas être bien régler

et tu as quoi en embrayage que si tu as pris du ressort pour fly delta et que tu es en origine tu es pas bon du tout

il ni a pas de plus lourd pour plus de pointe ces sois tu monte le bon grammage et sa roulera nickel sois tu laisse comme sa et tu roulera pas bien du tout

en kit fonte du top perf ira bien et le rodaage 300km san depaser les 50 voir 60 max et pas faire forcer le moteur dans des grosse cotes ou porter une perssone en plus sur ta moto

passe en 4,7